全文获取类型
收费全文 | 3567篇 |
免费 | 204篇 |
专业分类
公路运输 | 1396篇 |
综合类 | 900篇 |
水路运输 | 804篇 |
铁路运输 | 601篇 |
综合运输 | 70篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 141篇 |
2022年 | 183篇 |
2021年 | 220篇 |
2020年 | 166篇 |
2019年 | 144篇 |
2018年 | 63篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 86篇 |
2015年 | 111篇 |
2014年 | 199篇 |
2013年 | 151篇 |
2012年 | 174篇 |
2011年 | 198篇 |
2010年 | 209篇 |
2009年 | 219篇 |
2008年 | 177篇 |
2007年 | 172篇 |
2006年 | 135篇 |
2005年 | 129篇 |
2004年 | 144篇 |
2003年 | 123篇 |
2002年 | 102篇 |
2001年 | 93篇 |
2000年 | 71篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 36篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 15篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3771条查询结果,搜索用时 15 毫秒
931.
20 0 4年3月,铁道科学研究院在《成果汇编》中发布2 0 0 3年科技成果4 0项,这些成果由铁道科学研究院与其他企业、高校合作完成,其中铁道部及其他省部鉴定成果9项,铁道部技术审查成果2 5项,院、局级技术审查成果6项。这些成果中13项科技产品成果涉及铁道工程、铁路计算机自动化设备、环境保护设备及检测设备诸方面。它们是:D0 9 32型连续式捣固车,轨道状态确认车,防腐蚀混凝土接触网支柱,80 0MHz列尾和列车安全预警系统,JWBP铁路列车移动补票系统V1 0 ,T7型检衡车,HXXS4型再生制动吸收设备,KZW型空重车自动调整装置微机实验台,钢轨、… 相似文献
932.
933.
934.
Garmin(任我游)的导航仪总是给人一种精致而又大气的感觉。一直秉承一分价钱一分货的宗旨。相对高昂的售价换取令人爱不释手的精巧设计和扎实做工,以及简洁大气的操作菜单和引导地图,都是Garmin导航的一贯特点。 相似文献
935.
如果说我对摩托车的钟爱已经到了“痴迷”的地步,丝毫都不过分,且深恐招来“玩物丧志”之嫌,因为这十几年来,一天看不见摩托车,美酒佳肴也淡而无味;一天不骑摩托车,深夜的梦境中也会驾车狂飙…… 我对摩托车的痴迷要追溯到上个世纪80年代,从我第一次试骑“嘉陵50”时起,我的生命就与“摩托车”这三个字紧紧地系在一起了。 1993年2月28日是一个值得纪念的日子,因为这一天,我把现在与我朝夕相处的伴侣——幸福XF250D摩托车“迎 相似文献
936.
UML建模机制及其应用 总被引:6,自引:1,他引:6
文中以一个求职就业网站为背景,探讨了利用统一建模语言(UML)进行面向对象分析及面向对象设计,并对系统进行了功能建模,静态建模和动态建模,此建模语言能够形成统一的,标准的各种视图,如用例图,类图,状态图等,解决了领域专家。软件设计人员和客户之间交流的难题。 相似文献
937.
为保证轴类零件与轮毂的联接强度和操作方便,通常对轴类零件键槽对称度有严格技术要求。键槽加工完成后,其对称度测量比较困难,这时再发现不合格件时也难以修正。因此依靠正确的工艺方法来保证轴类零 相似文献
938.
关于车牌号OD调查方法的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
车牌号0D调查方法。就是记录通过汽车车牌号。判断车型,目估核载、实载吨位和座位,在汽车不停车的情况下完成OD调查。 相似文献
939.
940.
采用车辆道路试验方法,利用VBOX、尾气采集系统与陀螺仪对车辆行驶状况进行数据采集; 基于投影寻踪动态聚类的方法,结合带有精英控制策略的NSGA-Ⅱ对不同参数指标进行处理; 定量研究了参数指标对车辆燃油经济性和排放特性的影响程度,分析了特定工况下不同参数指标影响特性的变化规律。研究结果表明:在整个行驶工况中,加速度对车辆燃油经济性的影响权重为65.52%,对车辆比功率(VSP)特性的影响权重为35.03%,其中转弯半径对车辆VSP特性的影响权重为37.86%;在车速小于10 km·h-1时,对车辆燃油经济性影响最大的是转弯半径,影响权重为80.74%,对车辆VSP特性影响最大的是加速度,影响权重为82.82%;车速为10~40 km·h-1时,对车辆燃油经济性和VSP特性影响最大的是加速度,影响权重分别为34.01%和48.59%;当车速大于40 km·h-1时,对车辆燃油经济性影响最大的是坡度,影响权重为75.59%,对车辆VSP特性影响最大的是速度,影响权重为80.17%;当车辆处于下坡工况时,坡度对车辆燃油经济性的影响权重为69.84%,车速对车辆VSP特性的影响权重为56.37%;当车辆处于上坡工况时,加速度对车辆燃油经济性和VSP特性的影响权重分别为54.62%和94.24%。定量分析不同因素对车辆燃油经济性和VSP特性影响权重,不仅为提高车辆燃油经济性和改善车辆VSP特性提供实践支撑,同时也为智能车辆控制算法提供了重要理论依据。 相似文献