基于故障注入的安全计算机通信总线测试方法研究

随着我国高速铁路的飞速发展,对列车安全性的要求日益提高。由于实际环境与测试环境有区别,某些特定场景靠故障注入的方式能够有效地发现设计上的缺陷。文章使用故障注入的测试方法对安全计算机内部通信总线进行故障注入测试,对通信总线内部的故障进行分析,提出了对通信总线物理层、链路层的软件故障注入方法,并实现了对通信总线的故障注入。     

基于多源信息融合的汽车主动避撞系统

传统的汽车避撞系统对车辆及其周边信息缺少全面的了解,存在判断依据单一的缺陷,因而对车辆安全状况的判断误差较大,达不到准确控制的效果.文中提出了基于多源信息融合的主动避撞系统,利用车车通信、车路信息协同以及传感器组合使用,全方位获取车辆信息,通过实际车距与理论安全车距之间的比较分析,判断车辆安全状况,避免车辆发生碰撞;同时,依据制动传感器的信号,避免驾驶员与系统产生制动干涉.模型车试验表明,基于多源信息融合的主动避撞系统可以达到快速、准确、稳定的控制效果.     

提高金温铁路互联通信网通信保障能力的实践

阐述山区普速铁路建设互联通信网的构想、组成、实施和完善的方案,并提出利用外部廉价通信资源、提高铁路内部通信保障能力的新思路。     

地理信息技术在铁路通信干缆设计中的应用

本文将地理信息技术与通信干缆图辅助设计结合起来，介绍了铁路里程定位技术在辅助设计中的具体应用．     

恩智浦推出新型AEC—Q100视频解码器

2008年8月26日，恩智浦半导体（NXP Semiconductor，由飞利浦创立的独立半导体公司）推出了第一款符合汽车电子设备委员会（Automotive Electronics Council，AES）标准Q100的视频解码器——SAF7115，这款视频采集设备适用于高性能的车载信息通信系统平台，包括车载视频接收，车载娱乐以及车载导航。作为一家致力于为汽车行业设计及生产高科技系统和组件的跨国公司，Magneti—Marelli最近为其新的信息     

智能网联环境下的多车协同换道策略研究

为提高换道安全性、稳定性和换道效率,本文中提出一种智能网联条件下多车协同安全换道策略。通过建立基于激励模型的换道收益函数进行协同换道可行性判断。基于模型预测控制建立协同换道多目标优化控制函数,实现换道过程的分布式控制。提出一个两阶段协同换道框架,将换道过程分为稀疏纵向距离阶段和换道阶段,以解决由于避撞约束的高维度和车辆运动学的非线性造成的最优控制函数难以求解的问题。采用滚动时域优化算法对优化控制问题逐步动态求解。最后基于美国NGSIM开源交通流数据进行Matlab/Simulink联合仿真,验证了该策略的可行性与准确性。     

车载资通信服务发展议题分析与因应

继计算机、通信及消费性电子3C产品之后,第4C车用电子之车载机（on-board unit,OBU）资通信整合应用服务是政府与国内外产业界均十分关注的发展领域,同时也是智能型运输系统（in-telligent transportation system,ITS）、Telematics与信息通信界共同瞩目的焦点。因此,希望能够掌握无线通信、车载机、无线上网、交通资通平台与交通实时信息加值之发展趋势,并分析提供用路人实时交通信息、以及建立产业加值链之相关议题,以促使ITS相关产业及服务之永续发展。     

基于ICE的分布式网管技术的研究与实现

介绍了最新的网络通信中间件--ICE;研究了基于ICE中间件分布式网管的管理模型;阐述了利用ICE中间件构建分布式网管系统的优势;给出了实际的例子说明运用ICE构建分布式网管的实现流程.     

船舶无线电话值守新规定对VHF通信的影响

VHF无线电话通信是船舶近距离遇险、紧急、安全和日常通信的主要手段；海上VHF频道的不正确使用，将会给海上安全带来潜在的危险。依照海上安全委员会（Resolution MSC．77（69））作出的，2005年2月1日后，对航行中的GMDSS船舶在VHF无线电话16频道上的连续守听不再作强制要求，这必将给船舶的VHF日常通信和遇险紧急安全通信等产生较大的影响。本文对由此而产生的影响进行了分析，并提出了相应的应对措施和建议。