我国高速公路政府监管模式改革的思考

该文主要探讨以英国、美国、德国等为代表的国家对公用基础设施项目政府监管模式及演变规律,有助于充分认识高速公路项目监管的多种模式及各自特色,尤其是以发达国家为代表的全球高速公路项目监管的发展趋势,这将为我国较好地实施高速公路项目政府监管提供宝贵经验。分析结果显示,区分政企职责、加强改革的总体指导和统筹、采用公开方式确定特许经营权、注重发展新体制、网络性与竞争性兼顾是我国高速公路政府监管模式改革的重点所在。     

临夏完成公路养护运行机制改革

甘肃省临夏总段按照“管养分离、事企分离”的原则,在3月中旬全面推进养护运行机制改革,目前已经完成。临夏总段成立了公路养护中心,下设6个公路养护工程处,负责全段范围内的养护生产工作。同时,健全了路政支队、路政大队两级执法机构,原公路段职能转换,主要负责对养护生产工作实施监理。目前,各机构人员已经到位,各项工作全面展开,各养护工程处按企业化模式运作,按照计量支付的方式进行养护,工作效率、养护质量均比以往有了明显提高临夏完成公路养护运行机制改革     

深化修制改革提升工务管理水平

介绍洛阳铁路分局工务系统近年来进行维修体制改革的主要做法以及取得的主要改革效果.     

无锡霍尔塞特矢志不渝为城市公交提供一流的产品

2004年3月18日,江苏省城市公交企业改革发展交流会在张家港胜利召开。来自全省公交公司的行政主管领导热情洋溢地发表了讲话并认真地倾听了牡丹汽车、无锡霍尔塞特、玉柴、锡柴服务公交运营企业的表态。我国欧Ⅱ排放标准即将全面实施,担负着城市居民交通需求重任的公交公司迎来     

高消费税搏弈

改革调整摩托车的高消费税,以前看是一件十分简单的事,涉及面并不广,影响性也不大,如果办事有力,只需三下五除二,成了。而到今天弄得这样难办,仔细寻思,也有难的道理。如果把这个道理讲清之后,人们就知道了,原来这并不是一件简单的事,很难,是难在它的千丝万缕、盘根错节的关系(势力)上。有关系的事,从来     

中国重汽技术中心--国家认定企业技术中心最新排位名列汽车行业前茅

国家发展与改革委员会日前发布公告,公布国家认定企业技术中心2003年评价结果.在301家国家认定的企业技术中心中,中国重型汽车集团有限公司技术发展中心由上一年度的第175名跃居第33位,名列汽车行业前茅.     

瑞典铁路改革

20世纪后期，世界许多发达国家都开始进行铁路改革，瑞典也加入了改革的行列，并率先实行铁路的“网运分离”。改革至今，瑞典铁路部门已取得显著的成效，1996年，瑞典铁路通车里程突破10000公里；截至2005年，瑞典共拥有56条铁路线路，覆盖了北部的基律纳到南部马尔默之间的主要城镇和地区；而瑞典铁路公司也成为世界上运营状况最好的铁路公司之一。     

客车厂的"计件工资"制

阐明“计件工资”的概念、计算方法、以及实施的优点和要注意的问题。     

关于建立运输营销计划体系的设想

建立运输企业营销战略目标体系，是搞好市场营销的首要和关键的一步。文中阐述了运输计划转化为营销目标计划的必要性和可行性，并提出了建立铁路运输营销目标计划体系的设想。