铁路保价运输改革的研究

运用福利经济学及制度经济学的有关原理，研究了铁路保价运输相对运输保险应具有的比较优势及进行改革的必要性，指出股份制改违是铁路保价运输改革的正确方向，并提出了此过程中应注意的几个问题，以及保价运输股份制企业的机构设置及职能的设想。     

长江引航必须坚持统一管理

1996年交通部领导视察长江时明确指出，长江引航“应尽量创造条件，实行在航交接，彻底与国际惯例接轨”，“不能哪个港口的引航员只引哪个港口的船，引航员涉及到国家的国际形象，要打破行政区划，不能画地为牢，要适应船舶运行的自然规律”。根据部领导指示精神，长航局、长江港监局决定改革长江引航管理体制，成立长江引航中心，对长江引航实行集中统一管理。这是一项重大改革举措，同年被评为全国交通十大新闻。     

接触网状态修体制的思考与实践

随着铁路运输要求的提高和铁路改革向纵深推进,电气化铁路接触网实行周期检修体制已不能满足牵引供电的要求。而状态修是有针对性地适时检修,既能保证设备安全运行,又能最大限度减少维修工作量;达到了科学、经济运行,达到更好地为运输生产服务的目的。略阳供电段于2001年1月1日     

东风4型内燃机车分散修可行性探索

为适应铁路跨越式发展的需要，根据铁道部修制改革的要求，阜阳机务段在上海铁路局机务处的统一安排下，从21304年1月8日开始，挑选38台东风。型内燃机车实施分散修，以探索机车修程改革的可行性。     

强化企业改革力度促进汽车产业发展--关于十堰市第二轮企业改革的调查与对策性思路

2000年8月～2004年7月，十堰市通过不断完善企业改革配套政策、公开办事程序、强化协调服务，推行以民营为基本取向的第二轮企业改革。经过一段时间的实践表明：这次改革已达到了预期目的。     

改革行政许可建设"阳光海事"

由于目前海事监管模式是在长期计划经济体制下逐步形成的，与市场经济不相适应的状况十分突出，存在许多不该管又管不好的事，面临十分艰巨的改革任务。目前涉及海事行政许可的法律和行政法规有24件，部颁规章57件，规范性文件125件，需要根据合理合法的原则予以修改或废除。为贯彻《行政许可法》，交通部已公布取消了两批行政许可项目，其中涉及海事行政审批的共5项，如船员证书申办单位和海员证审批机构的审批、船员培训单位资格审批、船员教育和培训质量体系审核、危险货物码头资格审批、船舶     

全国交通工作会议隆重召开

20 0 4年的全国交通工作会议 1月 1 1日在京召开。张春贤部长做了题为《坚持科学的发展观 ,为促进经济社会全面发展提供交通运输保障》的主旨报告。张春贤的报告分为三个部分 ,一是总结去年工作 ,概括起来有八个进展和七个特点 ;二是对交通改革发展中应重视的八大问题进行了详尽的阐述 ;三是明确了 2 0 0 4年的主要工作。今年工作的总体思路是 :突出一个重点 ,提高两个能力 ,即围绕以加快交通运输发展这个中心 ,重点加强交通基础设施建设 ;着力提高交通公共服务和交通市场监管两个能力 ,按照这一思路 ,重点做好规划、公路交通干线建设、水运…     

燃油税即将开征:灵丹妙药还是烫手山芋?

一直颇备受关注的费改税问题，1月13日又传出新消息。国家税务总局局长谢旭人透露，燃油税已经进入审批程序，待油价合适时，将开始征收。     

四海扬帆 国际舞台竟风流——青岛远洋运输公司改革发展纪实

作为COSCO旗下的五大远洋公司之一．在集团的正确领导和大力支持下，成立28年来．青远公司扎根青岛．在走向国际化的征途中，锐意改革．奋发进取．企业取得了长足发展。如今．由29艘万吨巨轮编成的远洋船队已浩浩荡荡航行于100多个国家和地区的360多个港口，每年货运量在千万吨以上。特别是今年以来．在党的十六大精神和十六届四中全会精神的指引下．青远公司扎实实践“三个代表”重要思想，紧紧抓住机遇．再