全文获取类型
收费全文 | 677篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 331篇 |
综合类 | 95篇 |
水路运输 | 206篇 |
铁路运输 | 31篇 |
综合运输 | 22篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 49篇 |
2013年 | 38篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 30篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 59篇 |
2008年 | 87篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 56篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有685条查询结果,搜索用时 15 毫秒
661.
662.
减摇鳍液压伺服系统分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对减摇鳍液压伺服系统各环节的分析,提出各环节性能优劣对整个系统的影响。本文以实例说明如何选取和设计各环节的元器件,着重阐述了变量油缸对系统的影响,认真提高变量油缸的加工精度,按伺服油缸要求进行设计加工,十分重要。 相似文献
664.
在绞车主动伺服系统做空载试验时,我们测定了该系统的频率特性,通过分析可知,空载时绞车伺服系统可以看作一个惯性环节与一个延迟环节串联而成。其数学模型为:系统不加校正时,频响宽度小于0.2Hz,系统的滞后角在信号周期为4秒时,达到-75°,系统中惯量最大的部分是绞车本身的转动惯量,其它还有液压马达、齿轮箱等的转动惯量。延迟特性是由液压系统所产生的。下面给出信号周期为4秒、8秒时的滞后角数据。 相似文献
665.
针对直流伺服电机驱动的伺服进行半闭环系统进行了分析。研究并提出了系统的刚度,非线性环节、铣削力等对系统及建模的影响,为系统的仿真计算及参数优化提供了理论依据。 相似文献
666.
王国桂 《舰载武器(含VCD光盘)》1995,(1):12-23,7
为了改善交流伺服系统性能,本文介绍两种采用先进控制技术的方法。第一种方法是采用观测器检测瞬时速度。该方法在速度控制中能提供良好的响应,因为在整个速度范围无检测停滞时间,所以它能够精确的检测速度。第二种方法是以模型参考适应控制系统(MRAS)为基础,对与电动机和负载相对应的机械惯性时间进行辩识。该方法能使瞬时速度检测应用机械惯性时间未知的系统。此外,利用辩识结果可实现速度控制器的自动调整。这两种方法的有效性已经得到实验证实。本实验系统包括一个带有数字信号处理机(DSP)的数字控制器,一个PWM逆变器和一个永磁电动机。 相似文献
667.
第三届中国国际客车大赛暨第二届中国客车节油大赛设立了中国最佳节油型客车奖,引起公路客运企业的高度关注.由于燃油价格不断上涨,使燃料消耗已经占到运营成本的1/3以上. 相似文献
668.
669.
670.