渝黔高速公路向家坡滑坡成因及防治对策研究

渝黔高速公路向家坡滑坡由不合理的开挖而诱发,虽已治理,但效果不明显。前排抗滑桩出现少量的回弹现象,说明原抗滑桩并未完全失效,但滑坡仍然在缓慢变形之中,目前仍处于欠稳定状态。滑坡随时有继续滑动破坏的可能,一旦失稳,直接危及公路及立交桥正常营运,可能造成不可估量的损失。在分折其成因机理的基础上,提出了防治措施,为公路滑坡的后续研究提供有价值的参考。     

基于三弯矩样条函数插值模型的非等距时序灰色预测方法

给出了三弯矩样条函数插值模型,用以解决非等距时序GM（1,1）的灰色预测问题.在国际平整度指数IRI的非等距时序样条灰色预测应用实例表明,该方法在作非等距时序列向等距时序列转换中保留了原有数据序列所呈现出的阶段性规律,具有精度高、实用性强的特点.     

桥梁有限元软件中实现荷载效应分项的方法

为完成新公路桥规的各项检算,需在计算软件中把荷载效应进行分项,把恒载分为自重、预应力的一次力(主效应)和二次力(次效应)、收缩徐变效应。完成此项工作需要解决2个关键问题,其一是拆除临时单元或约束要按照内力分项分批完成;其二是为了能准确计算预应力的主效应,需计算出预应力的永存有效应力。通过算例说明上述问题的解决方法。     

基于DEA/AHP方法的大运量快速交通方式选择决策

大运量快速交通系统建设对于合理利用城市经济资源、优化城市土地利用布局具有深远意义。但其交通方式的决策过程影响因素众多,传统的决策方法带有较大人为因素。运用数据包络分析(D EA)方法设计了3种大运量快速交通方式(Subw ay、LRT、B RT)的评价模型。针对指标过多的情况,运用层次分析法(A H P)对其进行了加权处理得到综合指标,以便于评价分析。并在D EA求解目标函数中引入相对决策重要因子,弥补了传统D EA方法完全依赖输入、输出指标数据,不能真正反映指标实际重要程度的缺陷。评价实例表明D EA/A H P综合评价方法对于大运量快速交通方式选择决策具有较好的适用性和可操作性。     

电控发动机点火提前角的控制

点火提前角的大小直接影响发动机的输出功率、油耗、排放等性能指标,文中分析了点火提前角的影响因素,介绍了电控发动机最佳点火提前角的确定与控制技术.     

安徽省公路建设信息

1概况截止2004年底,安徽省公路总里程达到71783km,其中国道3230km,省道7562km,县乡道60991km。按技术等级分:高速公路1294km,一级公路319km,二级公路9143km,三级公路11526km,四级公路43515km,二级以上公路占公路总里程的15.0%(其中国省道二级路比重达82.3%),等级公路占公路总里     

《中国公路学报》关键词的选择

2005年《中国公路学报》入选第四届“百种中国杰出学术期刊”，也就是说，继2004年入选第三届“百种中国杰出学术期刊”后，《中国公路学报》再次成为中国学术期刊百强（在公路交通行业是惟一入选的学术期刊），这是继2001年《中国公路学报》入选“中国期刊方阵”，成为国家重点建设期刊后连续获得的重要奖项。     

依维柯怠速故障排除

故障现象：一辆驾驶两年的依维柯小型客车。其柴油发动机怠速时出现明显的“敲缸”声．如改变静态供油提前角或调小喷油泵的泵腔压力．“敲缸”现象能够消除。但发动机显得动力不足．加速迟缓。     

桥梁缺损状况分级的灰色聚类法

考虑到灰色聚类指标的重要程度不同,通过引入层次分析法确定的指标权重对灰色聚类分析进行了改进,提出了定权灰色聚类分析方法.运用该方法,依据<公路养护技术规范>选取桥梁分部构件评价指标,建立桥梁缺损状况评价模型,对路网中多种类型桥梁进行评价分级.通过实例分析证明了该方法的简便性与实用性.     

SEBF熔融结合环氧粉末防腐层

叙述了钢套钢直埋蒸汽管道外防腐层选择的原则,对目前常用的3种防腐层性能进行了比较,在不同试验条件下,对SEBF耐温型熔融结合环氧粉末涂层电阻值、增重率、抗CI-应力腐蚀性能、抗腐蚀疲劳性能及耐温性能进行了试验验证。