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581.
582.
583.
584.
基于系统动力学机制的航运可持续发展研究 总被引:4,自引:0,他引:4
将航运业作为由社会经济与环境构成的一个系统的组成部分,采用系统动力学机制,分析航运与资源环境之间的互动关系。文中描述了航运可持续发展的因果逻辑关系,在确定以航运供给量、航运短缺量和资源环境承载力为决策作用点的基础上,构造了航运可持续发展动力学模型,并给出了模型中有关系数的确定方法。 相似文献
585.
586.
我国铁路项目经济效益评估方法存在较多问题,如无法完全涵盖项目产生的效益范围、部分参数指标难以计量等,已无法适应当前铁路行业尤其是高速铁路的快速发展.从评估流程及所需指标等方面对世界银行、亚洲开发银行及中国的铁路经济效益评估方法进行总结对比,分析各方法的优缺点并指出我国可借鉴之处.基于此,提出新的适用于我国铁路项目经济效益的评价办法,新方法基于交通预测,更侧重量化由环境因素引起的费用和效益,同时注重项目分配效果和项目周期内的环境、可持续性风险处理等问题,具有一定理论和实践价值. 相似文献
587.
The focus of the current research was to evaluate how the individual’s social characteristics and urban infrastructure impacts the usage of Private Motorized Modes (PMM). Based on individual and urban characteristics a multilevel analysis was conducted on the possibility of commuting trip by private motorized modes on the rush time of 78 cities around the world. Also the selected cities were classified through a principal component analysis, and based on the classification the impact of and urban variables on the possibility of commuting trips made by private motorized modes (PCTP) was verified. Results showed a diverse range of variables related to the usage of PMM, as well as the urban structure and railway lengths being an important variable in travel behavior. 相似文献
588.
This study examined the relationship between urban characteristics and residents’ commuting behaviour using sample survey data from 106 cities in China. We found that the average commuting time of high-income groups is significantly longer than that of low-income groups. The increasing urbanization rate leads to an increase in commuting time and more residents using public transport for commuting. The increase in the urban population density is expected to increase the commuting time and the possibility of commuting using non-motorised modes. Different urban characteristics have different effects on the commuting patterns of residents within different income groups. The increased urbanization rate promotes the use of motorised modes for commuting in the high-income group, and shortens the commuting time of the low-income group. We also found that population density and neighbourhood-level factors have a greater impact on the commuting time of the low-income group compared to the high-income group. We suggest China’s urban planners should place emphasis on the commuting requirements of the low-income group by China’s urban planners. 相似文献
589.
秦孝敏 《石家庄铁道学院学报》2014,(3):96-100
在分析已有运输通道研究文献的基础上对货物运输通道的合理规模进行研究,分为通道规模计算,通道中运输方式选择及合理通道规模模型的建立3部分,得出的货物运输通道规模能满足预测规划年的货流需求并留有一定的后备系数,对区域综合运输通道的建设规模研究有一定的价值。 相似文献
590.
伴随城市群建设进程的加快,轨道交通建设呈多制式和网络化发展,多制式交通协同指挥系统是多制式交通协同运输的关键,提出打破传统各制式轨道交通间封闭的信息服务模式、运营组织方式及应急指挥体系,构建基于轨道快线、轨道普线和市域(郊)铁路多制式轨道交通一体化全方位监督和管理平台,并从管理体系、总体定位、系统架构、主要功能、支撑系统等方面提出适用的建设方案,充分发挥不同制式轨道交通的比较优势和组合效应,提升多制式交通的综合运输效率、协同处置能力以及乘客出行获得感,对现有交通网络化运营起到支撑和完善作用,并为后续多制式轨道交通协同指挥中心建设提供参考. 相似文献