工程机械柴油机后处理技术的缺陷分析及改进方向

为适应绿色施工的要求,工程机械柴油机排气净化越来越重视采用固体颗粒捕集和排气催化转化等后处理技术。本文对常用后处理技术的应用效果进行了定性评价,分析了技术局限性,提出了改进后处理技术的主要方向。     

铁路柴油机润滑油的现状与发展

为满足环保要求,世界各国政府针对柴油机废气排放制定了一系列法规。这些法规的实施及市场经济性的要求,迫使柴油机必须采取相应的技术改变,因而对柴油机润滑油(以下简称"柴油机油")的研究提出新的技术挑战。随着柴油机油质量升级,国际上逐步提高了油品评定方法和指标的技术要求。因其自身的特殊要求,铁路柴油机油形成一个独立研究领域的趋势已愈加明显。中国铁路第三、第四代油研制成功后,已基本能够满足目前国内铁路运输要求,但亟待建立柴油机油试验评定方法,开展柴油机油作用机理的研究。     

生物柴油应用试验研究

利用B100(纯生物柴油)、B50(50%体积生物柴油和柴油混合)、B20(20%体积生物柴油和柴油混合)等燃料分别对2辆配置了增压中冷车用直喷式柴油机的大客车进行了发动机排放特性试验和整车道路试验。试验结果表明,B100、B50和B20燃料均可以有效降低HC、CO、PM和烟度排放,但动力性下降、油耗率上升、NOx排放有明显增加;燃用B20燃料可以保证在降低排放的同时动力性、耗油率变化不大,因此该种掺烧方式比较适宜。     

Particulate matter in marine diesel engines exhausts: Emissions and control strategies

Marine diesel engines emit particles that have a complex nature, being composed by carbonaceous particles, with size spanning from few nanometres to less than one micron, and inorganic particles of micron size mainly made by ashes and sulphates.On a global scale, international shipping is responsible for few percentages of the particulate matter emissions, which also affect climate, but the regional distribution of naval traffic suggests the insurgence of significant exposure risk for population living along the coastal areas, due to chronic exposure effects. Specific strategies should be implemented to reduce the emissions of all the components of particulate matter. This paper aims to present a survey on the current and innovative strategies to remove particles from marine diesel engine exhausts, along with a critical review of the most recent findings on ships emitted particles. Evidences on physical–chemical properties, toxicology and emission factors of the particles were reported. This survey indicates that several strategies can provide a significant reduction of particulate matter emissions from ships and integration between innovative after-treatment systems, ships design and operation procedures can potentially lead to overall reduction of more than 99% even with parallel fuel savings.     

柴油机推进特性试验系统

采用模糊控制技术,变频调节水力测功器给水量。任意设定推进特性曲线,自动进行柴油机推进特性工况试验。试验结果表明实测功率能较好地跟随设定功率（设定功率随转速而变化）。     

二次进气预膨胀涡轮增压系统

文中介绍了二次进气预膨胀涡轮增压系统，该系统能降低燃油消耗率、机械负荷和热负荷，曾在6PA6L280柴油机上进行了性能模拟及试验研究，试验结果与理论预测很一致。若涡轮增压器总效率大于65％时，该系统能回收剩余废气功而不用动力涡轮，在结构上也大大简化，可减少不用动力涡轮系统的附加投资。为了验证这一特性，对6MANL58／64柴油机进行了模拟计算，与一般增压系统比较，结果令人鼓舞。     

船舶轴系校中工艺流程探究

经过多方调研,提出了轴系校中的三步法,即以轴系校中为主线,对艉轴管、艉轴、螺旋桨、中间轴及主柴油机的安装及校中的整个工艺流程进行梳理,并对其施工条件和技术要求进行了探究.三步法有望缩减工时,提高生产效率,促进造船质量的提高.     

船舶推进装置的MATLAB仿真

建立了船用柴油机及其推进装置的仿真模型，并利用MATLAB6.1的仿真工具箱SIMULINK进行仿真，当改变某些参数条件，如改变油门，改变负荷等，可得转速等其它参数的动态响应，响应曲线可在计算机屏幕上直接显示和存盘，也可以MATLAB的数据文件的格式存盘。当系统特性参数改变时，各过程参数响应曲线也随之改变。     

增压柴油机车加速中降低排气烟度的研究

本文通过对小型增压柴油机在加速过程中的燃料流量特性的分析,设计出可以任意改变加速过程中燃料流量的实验装置。通过试验和分析,找出了在维持同等加速性能的情况下,可以较大幅度降低排气烟度的燃料流量的特性规律。     

车用直喷柴油机稳定工况下排气微粒与烟度的关系

本文通过测量一台车用直喷柴油机５０个工况下的微粒排放和烟度，得出了排气微粒及其干组份与滤纸烟度之间的关系以及微粒的可溶组份与排气中气排气中气态总碳氢 之间的关系，并且回归成经验公式 。