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131.
铁路内燃机车多级五代柴油机油 总被引:1,自引:0,他引:1
参照美国机车维修者协会(LMOA)、美国机车生产厂家GE公司和GM公司铁路内燃机车五代油的技术规格,确定研制的五代油暂行技术指标。通过一系列的性能筛选评定试验,包括氧化安定试验、青铜—钢摩擦磨损试验、四球磨损试验、转盘清净性试验和烟炱分散试验,经多次筛选,确定出五代油的配方。并进行L—38轴瓦腐蚀性和1G2高温清净性发动机台架试验。在为期20个月DF4D机车的现场行车试验中,对四代油和五代油两种在用油进行理化、红外光谱、发射光谱和铁谱分析,还对柴油机的动力组进行拆检:连杆轴瓦和活塞环称重、活塞清净性评分,综合考察机油的抗氧、抗磨和清净分散性能。行车试验验证使用五代油可以减少机油中烟炱凝聚的几率,降低粘度增长的速度。研究结果表明,研制的五代油具有较好的抗氧、抗磨和清净分散性能,粘度增长得以抑制,延长了机油的使用寿命。 相似文献
132.
133.
134.
为适应绿色施工的要求,工程机械柴油机排气净化越来越重视采用固体颗粒捕集和排气催化转化等后处理技术。本文对常用后处理技术的应用效果进行了定性评价,分析了技术局限性,提出了改进后处理技术的主要方向。 相似文献
135.
CA4DC1型柴油机是在CA498柴油机基础上开发的能够满足欧Ⅲ排放法规要求的柴油机.介绍了该柴油机在配气机构总体布置、气门组零件设计、气门传动机构设计、凸轮型线设计等方面所作的改进. 相似文献
136.
铁路柴油机润滑油的现状与发展 总被引:1,自引:1,他引:0
为满足环保要求,世界各国政府针对柴油机废气排放制定了一系列法规。这些法规的实施及市场经济性的要求,迫使柴油机必须采取相应的技术改变,因而对柴油机润滑油(以下简称"柴油机油")的研究提出新的技术挑战。随着柴油机油质量升级,国际上逐步提高了油品评定方法和指标的技术要求。因其自身的特殊要求,铁路柴油机油形成一个独立研究领域的趋势已愈加明显。中国铁路第三、第四代油研制成功后,已基本能够满足目前国内铁路运输要求,但亟待建立柴油机油试验评定方法,开展柴油机油作用机理的研究。 相似文献
137.
Marine diesel engines emit particles that have a complex nature, being composed by carbonaceous particles, with size spanning from few nanometres to less than one micron, and inorganic particles of micron size mainly made by ashes and sulphates.On a global scale, international shipping is responsible for few percentages of the particulate matter emissions, which also affect climate, but the regional distribution of naval traffic suggests the insurgence of significant exposure risk for population living along the coastal areas, due to chronic exposure effects. Specific strategies should be implemented to reduce the emissions of all the components of particulate matter. This paper aims to present a survey on the current and innovative strategies to remove particles from marine diesel engine exhausts, along with a critical review of the most recent findings on ships emitted particles. Evidences on physical–chemical properties, toxicology and emission factors of the particles were reported. This survey indicates that several strategies can provide a significant reduction of particulate matter emissions from ships and integration between innovative after-treatment systems, ships design and operation procedures can potentially lead to overall reduction of more than 99% even with parallel fuel savings. 相似文献
138.
NOX emission rates of 13 petrol and 3 diesel passenger cars as a function of average speed from 10 to 120 km/h, emission class (pre-Euro 1 – Euro 5), engine type were investigated by on-board monitoring on roads and highways of St. Petersburg using a portative Testo XXL 300 gas analyzer. The highest level of NOX emission 0.5–2.5 g/km was inherent to old pre-Euro 1 petrol cars without a catalytic converter. NOX emissions rates of Euro 1 and Euro 2 petrol cars changed within 0.15–0.9 g/km, Euro 3 – 0.015–0.27 g/km, Euro 4 – 0.013–0.1 g/km, Euro 5 – 0.002–0.043 g/km. Euro 3 – Euro 4 petrol cars generally satisfied corresponding NOX Emission Standards (ES), except cold-start period, Euro 5 petrol cars did not exceed ES. Warmed, stabilized engines of Euro 3 – Euro 5 petrol cars showed 5–10 times lower NOX emission rates than corresponding ES in the range of speed from 20 to 90 km/h. NOX emission rates of diesel Euro 3 and Euro 4 cars varied from 0.45 to 1.1 g/km and from 0.31 to 1.1 g/km, respectively. Two examined diesel Euro 3 and one Euro 4 passenger vehicles did not satisfy NOX ES at real use. Euro 3 diesel cars showed 28.9 times higher NOX emissions than Euro 3 petrol cars and Euro 4 diesel car demonstrated 17.6 times higher NOX emissions than Euro 4 petrol cars at warmed and stabilized engine at a cruise speed ranging from 30 to 60 km/h. 相似文献
139.
140.
柴油机活塞的低周热疲劳寿命预测与安全性评价 总被引:2,自引:0,他引:2
运用ADINAT和ADINA程序计算了12V180和42-160柴油机活塞的轴对称温度场和循环弹塑性应力应变场以及Mises当量应力应变场。根据“起动-停车”波形,采用带环状缺口的圆柱形试件,进行了热疲劳和高温低周疲劳模拟试验试验和计算表明:当量应变范围与疲劳寿命之间存在着Manson-Coffin公式关系,且不受试件结构形状和尺寸的影响; 相似文献