竹胶车箱底板的开发应用

本文介绍了东风汽车公司采用竹胶合板制车箱底板的开发与应用情况，实践证明，作为车箱底材的材料，竹材胶合板的各种性能均优于落叶松板材。     

VHDL语言在电力机车控制电路中的应用

介绍了VHDL语言和可编程逻辑器件(PLD)及其在电力机车控制电路中的应用,以简化控制电路板和实现网络控制。     

全点阵显示屏工业应用文本显示管理系统

介绍全点阵显示屏文本显示管理系统构成原理，阐述系统的主要功能特点，并简要介绍该显示屏作为一种新的技术管理手段在工业生产流水线上的应用。     

地铁通信电源系统的安全控制

从保障地铁通信电源设备安全运行方面出发,针对电源设备可能出现的故障,采用设备安全控制的理念,分析交流配电屏的安全切换,UPS、高频开关电源、蓄电池的安全控制点,以及安全控制对外界环境的要求等,从而实现对通信电源系统故障进行预防和快速有效处理的目标。     

高速铁路板式无砟轨道基础配套机具选型设计与应用

京沪高速铁路全线采用CRTSII型板式无砟轨道形式,板式无砟轨道基础在桥梁、路基段分别设计为底座板、支承层,以京沪高速铁路枣埠先导段为例,通过对高速铁路板式无砟轨道底座板/支承层施工模板进行多方案比选、选型设计、现场模拟试验验证工艺设计、并再次加工改进的情况,详细介绍了高速铁路CRTSII型板式无砟轨道基础混凝土施工采用高模低筑模板设计方案,配置悬挂式宽度可伸缩振捣整平机,做到路基、隧道支承层与桥梁底座模板在直线、曲线段全部通用,施工组织方便、快捷,有效保证了混凝土的施工质量。     

城市轨道交通DA01型列车制动电子控制单元模拟量输出电路板AA的研制

制动电子控制单元(BECU)是城市轨道交通列车制动系统的核心部件.在分析上海轨道交通DA01型列车KBGM制动系统BECU电路板的基础上,针对BECU电路板老化等问题,提出替代和改进方案.采用光电隔离等关键技术,研制出BECU中模拟量输出电路板AA的替代电路板.经过性能试验测试,其效果与原进口电路板相吻合.     

铁道车辆轮对圆度误差测量方法研究

给出了一种在车测量铁道车辆轮对圆度误差的测量系统和测量方法,同时介绍了系统的标定公式、标定公式检验方法和检验结果。检验结果表明,该测量系统可以高精度地连续测量轮对圆度误差。     

公路桥梁工程预制板(梁)的质量问题与处治

针对公路桥梁工程预制板（梁）的质量问题分析总结出处治方法，对提高施工质量有一定的意义。     

一种新型臭氧发生单元的研制

根据臭氧发生器电晕放电功率方程式,采用内电极预冷及对高介电搪瓷绝缘材料直接水冷的新型放电单元,臭氧发生器的气体放电频率可在高频运行,提高了臭氧发生器的效率并有效的改善了臭氧管的性能。     

The vehicle emissions and performance monitoring system: analysis of tailpipe emissions and vehicle performance

This paper describes tailpipe emission results generated by the Vehicle Performance and Emissions Monitoring system (VPEMS). VPEMS integrates on‐board emissions and vehicle/driver performance measurements with positioning and communications technologies, to transmit a coherent spatio‐temporally referenced dataset to a central base station in near real time. These results focus on relationships between tailpipe emissions of CO, CO₂, NO_x and speed and acceleration. Emissions produced by different driving modes are also presented. Results are generally as one would expect, showing variation between vehicle speed, vehicle acceleration and emissions. Data is based upon a test run in central London on urban streets with speeds not exceeding about 65 km/h. The results presented demonstrate the capabilities of the system. Various issues remain with regard to validation of the data and expansion of the system capability to obtain additional vehicle performance data.