搭建带绝缘板钢拱托架拆除跨既有电气化铁路石拱桥施工技术

以新建襄渝铁路二线拆除跨既有线石拱桥施工为实例,介绍了采用搭设带绝缘板的钢结构临时防护拱架,拆除跨既有电气化铁路石拱桥施工技术。施工时确保既有线行车安全,对同类型既有线施工具有借鉴意义。     

泼河大桥结构静力承载性能有限元分析

波形钢腹板PC组合箱梁是新型的桥梁结构型式,结合国内首座装配式波形钢腹板PC连续箱梁桥,采用通用有限元软件对其力学特性进行深入的分析,并通过桥梁静载试验进行验证,可为同类结构桥梁的计算分析提供参考和依据。     

对联锁报告区段状态和车载报告列车位置信息不一致问题的分析与研究

CTCS-3级列控系统的列车走行累计误差如果过大,有可能造成联锁设备向RBC报告区段占用状态与车载设备向RBC报告列车位置之间存在信息不一致问题,导致列车运行效率降低,影响行车安全.本文针对该问题进行了数学建模,通过对模型的分析研究,说明了问题发生的原因,并提出了降低问题发生概率的方法.     

广州市先进的公共交通系统工程建设实践

先进的公共交通系统（APTS）已成为解决城市交通问题的最优策略。结合广州市公共交通系统发展实际,详述了广州市公共交通自动监控及通信调度系统（广州市APTS）工程建设情况。从系统架构、主要功能和系统关键技术等方面揭示系统的核心内容。并从社会经济效益角度给出了广州市APTS的实施、应用情况。     

公路跨越既有铁路隧道的方案设计与研究

在既有隧道上方施作建（构）筑物,不仅会引起隧道局部地段的沉降或隆起变形,而且荷载的反复变化也会引起隧道衬砌开裂。因此,在结构设计及施工阶段,应采取合理的措施来避免或减小对下方既有隧道的影响。结合某公路延伸段跨越既有铁路隧道工程,提出了刚性板跨越、桥梁跨越、路基通过3种方案。对上述3种方案进行综合对比分析,发现刚性板方案具有经济性好、实施方便等优点。通过有限元数值模拟,验证了刚性板方案的可实施性。采用刚性板方案跨越既有隧道,在国内尚属首次。本工程的设计可为其他类似工程提供参考。     

某预应力混凝土连续梁桥模板支架设计

结合具体工程实例,介绍了某预应力混凝土连续梁桥的模板与支架设计方案及设计计算。     

公路盖板涵洞混凝土火灾损伤特征分析

国道主干线南昌绕城公路乐化至温家圳段一盖板涵洞混凝土的火灾持续时间约10h．最高温度近1000℃．混凝土的损伤是不均匀的,根据残留受火混凝土的颜色、裂隙发育特征及疏松程度,将其损伤程度划分为轻度损伤、中等损伤、严重损伤和破坏4个等级,依此判别其残余强度．混凝土的局部损伤特征受火灾发生时的火源、燃料供给、受火区段的地形、通风等因素的影响．     

HOWO重型载货汽车的车载网络系统

随着车载电器设备越来越多,车载网络也越来越复杂。本文以中国重汽的主要车HOWO系列为例,主要介绍以LIN总线和CAN总线为基础的第3代重型载货汽车车载网络系统以及车载网络系统的调试方法,并且结合实际对车载网络系统的发展作下一步的展望。     

国外舰载机电磁安全性研究

现代舰船在充分发挥作战效能的同时,进一步恶化了舰面的电磁环境,一些脉冲式工作的设备装舰,对舰载机的电磁安全性产生了新的威胁.舰机电磁适配性是现代舰船总体电磁兼容设计的重要工作之一.本文在研究国外相关文献资料基础上,重点分析了舰载机处于舰面电磁环境下的几种典型受扰现象,以及舰载机处于不同工作状态下的电磁安全性问题,应用电磁兼容原理对舰载机的电磁安全性进行了评述.     

微珠对新型板式轨道用自密实混凝土工作性能的影响

通过混凝土扩展度、坍落度、扩展时间T_(500)、水泥净浆黏度等试验方法,研究微珠对CRTSⅢ型板自密实混凝土工作性的作用机理。结果表明,适宜的微珠掺量能够显著改善混凝土工作性,当微珠掺量为1. 5%时混凝土工作性最佳,T_(500)从14 s降低到5 s,J环的障碍高差BJ值从30 mm降低到17 mm。水泥净浆黏度试验及混凝土工作性试验结果表明,微珠的作用机理是通过降低混凝土黏度从而降低T_(500)的值,但微珠会提高混凝土的屈服应力,不利于混凝土扩展度的提高,因而本文对CRTSⅢ型板自密实混凝土的配制及选材具有理论指导的意义。