全文获取类型
收费全文 | 775篇 |
免费 | 115篇 |
专业分类
公路运输 | 17篇 |
综合类 | 237篇 |
水路运输 | 616篇 |
铁路运输 | 1篇 |
综合运输 | 19篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 85篇 |
2012年 | 62篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 59篇 |
2009年 | 35篇 |
2008年 | 42篇 |
2007年 | 36篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 33篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 5篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
排序方式: 共有890条查询结果,搜索用时 31 毫秒
751.
船闸口门外连接段通航水流条件标准的初探 总被引:6,自引:4,他引:2
本文对船闸门口区与内河航道的通航水流条件标准做了回顾,分析计算了连接段顶推船队推力与阻力的对应关系,收集了有关枢纽工程的通航水流条件,为制定连接段的通航水流条件限值提供依据。 相似文献
752.
根据天然河流的特性,结合以往航道整治经验教训,以及中国传统文化和美学,提出了一种新的航道浅滩整治方法——空间流线型设计法,并结合其工程应用实例进行说明。 相似文献
753.
介绍了松花江三姓浅滩历经一个世纪的航道整治历程,展示了几代人为之不断实践,辛勤付出,也充分展示了当今中国航道整治与航道研究领域的先进技术水平。 相似文献
754.
根据半个世纪以来汉江中下游航道整治工程情况,对整治工程设计中的关键性问题,提出了控制河势、重视和利用节点等33条建议。 相似文献
755.
756.
LIU Yin-fen 《港航论坛》2007,(1)
本文从我国航道历年投资情况出发,结合国外航道建设的融资模式,分析了我国现代航道建设的发展需求及各地航道建设的融资经验,提出了适合我国国情的内河航道投融资模式及方法。 相似文献
757.
多元化发展内河航道投融资模式 总被引:1,自引:0,他引:1
刘银芬 《广州航海高等专科学校学报》2008,16(3):35-37
建国以来,我国内河航运取得了长足的发展,但与发达国家相比,其发展速度和技术水平都存在较大差距,造成近年来内河航运发展缓慢的主要原因是全社会对内河航运重视不够,资金投入不足.从我国航道投资历年投资情况出发,分析了内河航道投融资主体和存在问题,结合我国现代航道建设规划的资金需求及各地航道建设的融资经验,提出了适合我国国情的多元化发展内河航道投融资模式及方法. 相似文献
758.
何延涛 《国防交通工程与技术》2008,6(5):4-6
通过对我国滚装运输基本情况及军事应用方面的介绍,分析了近年来我国民用滚装运输船舶的发展趋势,从加强民用滚装船舶军事适用性研究、滚装码头的布局和建设应贯彻国防要求、加强码头联接桥的研制与储备、加强滚装船舶的管理与训练和滚装船舶捆绑系固的研究等方面提出了我军滚装运输发展的思路和建议。 相似文献
759.
铜鼓滩为长江上游枯期重点维护的卵石浅险滩。通过实测资料分析和平面二维数值模型计算,阐述了滩段的碍航成因,研究表明左槽方案水流条件较好,但对河势的改变相对较大,新开航槽的稳定性较差;右槽整治方案工程投资少、对河势的影响相对较小,基本满足航道要求,选择右槽整治推荐方案。 相似文献
760.
在水运工程桩基压屈稳定计算时,我国现行规范的压杆长度系数μ基于理想约束,但多数水运工程的桩基实际约束与理想约束不符,桩顶假定固定或铰接偏于危险。针对上述问题,在分析桩基实际约束状态和受力状态的基础上,分析建立新的极限平衡方程,得到不同约束状态和不同等效桩数下的压屈稳定长度系数。主要结论为:对于多数工程,当桩尖和桩顶均为铰接时,μ建议不小于1. 0;当桩尖固接桩顶铰接或桩尖铰接桩顶固接时,μ建议取值0. 80~1. 43;桩尖和桩顶均为固接时,μ建议取值0. 60~0. 72。该结论为水运工程大长细比的桩基优化设计提供依据,也可为规范附录修编提供参考。 相似文献