混凝土泵车臂架系统容差设计

应用综合评判方法对混凝土泵车臂架系统进行容差设计,较好地协调了臂架系统质量与制造成本之间的关系．以最低的制造成本获得高质量的臂架系统,增大了混凝土泵车的利润空间。同时通过实例验证了该方法的正确性和工程实用价值。     

广东海门湾海域水文测验与分析

文章对海洋工程水文测验站位的布设、先进仪器设备的采用、数据处理与分析等进行了系统的介绍,为掌握工程附近海域海洋水文状况及海洋水文要素变化规律,为评估海洋工程对附近海域环境的影响,为数学模型研究、物理模型研究及工程设计所需基础数据提供了一个典型案例。     

信号多普勒的仿真模拟与测试方法

提出实验室条件下生成信号多普勒效应的2种方法,一种是基于Matlab环境的仿真重构方法,另一种是基于计算机对接的传输模拟方法。给出了信号多普勒时域和频域的数学表述,在定量分析白噪声信号多普勒容限特性的基础上,对信号仿真模拟进行了测试验证。结果表明,实验室静态测试与理论分析一致,海上动态测试进一步证实了这一结论。     

高铁定向天线同向辐射覆盖下的性能分析

通过理论分析和仿真发现,高铁移动通信网络在定向天线同向覆盖模式下,切换重叠区对于源基站是小区边缘,但对于目标基站却是信号最强的区域,即列车从弱信号区切换到强信号区不存在乒乓效应,可以提高车载台越区切换触发率.由于这种覆盖模式是同向辐射,列车在穿越切换区和基站时都不存在多普勒突跳,因此可降低移动通信系统的传输误码率.     

车身薄壁件形位公差的分析与研究

根据汽车车身薄壁件的功能要求，提出了车身薄壁件采用形位公差的必要性，并指出了现行形位公差用于车身设计时所存在的问题。在对现行形位公差标准进行适当的补充的基础上，建立一个比较切合实际和较为完善的汽车车身薄壁件形位公差体系，并在南京汽车制造厂得到了实际应用。     

多普勒超声检测糖尿病患者的血管内皮功能

目的　利用多普勒超声评价糖尿病 (Diabetes,DM)患者的血管内皮功能。方法　测 3 0例DM患者和 3 0例正常人肱动脉充气加压及舌下含服硝酸甘油前后血管直径的变化。结果　DM患者存在血管内皮功能受损 ,应用多普勒超声可以早期、准确、有效地评价糖尿病患者血管内皮功能。     

正常人眼二维及多普勒超声表现

探讨正常人眼二维和多普勒超声表现。方法　采用二维、彩色和脉冲多普勒超声技术对 1 0 7只正常眼 (左眼 54只 ,右眼 53只 )进行了观测。结果　正常人眼二维超声测值左、右眼均无明显差异 ,且与解剖数值基本一致。脉冲多普勒测定正常眼动脉、睫状后动脉及视网膜中央动脉的 Vmax、Vmin、PI、RI,各测值左、右眼无明显差异。结论　二维及多普勒超声的观测可为正常眼结构研究眼疾病诊断提供依据     

宽容性理念在城市道路设计中的应用探讨

宽容性设计理念崇尚以人为本的道路容错、纠错功能,多用于高速公路路侧带的设计。而针对城市道路涵盖的交叉口、标志标线、防撞护栏及施工安全等多个方面的宽容性设计,目前国内的研究比较有限。为此,通过分析我国城市道路的设计现状,分别按城市道路施工区、城市主干道以及低流量交通道路几个方向提出了基于宽容性理念的设计建议,为加强城市道路安全提供具有实用性的设计参考。     

赖氨布洛芬的解热镇痛和抗炎作用

本(?)对赖氨布洛芬(Ibuprofen-Lysine IL)的药理研究表明:IL25、50mg/kg iv 或10、25 mg/kg im 对伤寒-副伤寒甲乙混合菌苗致热家兔均有解热作用,且强于安乃近。对酒石酸锑钾性小鼠扭体反应,IL25、50 mg/kg sc 均有明显抑制作用;连续7天给药对其镇痛作用不产生明显耐受性。在2天内给小鼠7次scIL,累计剂量达350或525 mg/kg 后,再sc 烯丙吗啡50 mg/kg 催(?),小鼠均无跳跃反应等戒断症状,初步说明IL 无吗啡样的依赖性.IL25、50、100 mg/kg sc 对小鼠角叉菜胶性足跖炎症、二甲苯性耳壳炎症及醋酸性腹膜炎症均有明显抗炎作用.     

Computational model of conventional engine mounts for commercial vehicles: validation and application

In this paper, a computational model of conventional engine mounts for commercial vehicles comprising elastic, viscous and friction functional components, which expresses the nonlinear behaviour of the dynamic stiffness and damping of mounts as functions of both frequency and amplitude of excitation, is developed. Optimisation approach is implemented to identify model parameters using measurement data. The developed model has been validated against measurement data for harmonic excitations with a frequency range of 5–100 Hz and an amplitude range of 0.025–2 mm employing three different engine mounts used in heavy trucks. The model shows good and admissible agreement with measurement data keeping the tolerance of estimation below 11%. Simulations of engine vibration dynamics are presented with both proposed model and commonly applied Kelvin–Voigt model of the mounts. The developed model can be used in complete vehicle advanced dynamic analyses and also in the design of semi-active and active engine mounting systems for commercial vehicles.