考虑耙吸力的耙吸挖泥船阻力性能 数值分析及试验比较

自航耙吸挖泥船船体线型较为肥大,工况较多,不同工况下对阻力性能的要求也不尽相同。文中首先利用CFD建立某耙吸挖泥船数值模型,计算分析耙吸挖泥船裸船体阻力性能,并与模型试验数据进行对比,取得了一致结果。在此基础上,考虑耙吸力影响,分析不同工况下该耙吸挖泥船在装有不同螺旋桨的情况下船体及舵的阻力性能差异,通过流场分析其机理。并结合螺旋桨敞水性能,计算了新导管桨与原桨在实尺度下的推进效率及收到功率,结果表明新导管桨推进效率相较于原桨提升了约8.8%,验证了耙吸挖泥船耙吸力的合理性。     

灰土挤密桩加固黄土隧道受力与变形性状分析

兰州地区黄土土质疏松、孔隙比大、强度低,普遍具有严重的湿陷性、高压缩性和动力易损性,在增加正压力或孔隙水压力时,极易引起隧道底部及建筑物地基的破坏。为解决兰州绕城高速某大断面黄土隧道底部变形过大的问题,文章选择灰土挤密桩作为加固手段,采用三维数值方法对隧底未处理条件下和采用灰土挤密桩加固后的围岩变形与受力特征进行研究。结果表明:隧底开挖后主要产生隆起,并随开挖方向逐渐增大,起点拱脚处产生下沉,位移最大值出现在隧底中心处;采用灰土挤密桩加固后,其桩身轴力、桩身应力和桩身位移在水平方向均呈现出两边小、中间大的规律,且随开挖方向逐渐增大,桩身承担了隧道开挖产生的大部分荷载,隧底受力与变形均有所减小;灰土挤密桩加固后的隧底位移值减小了32.0%~34.4%,灰土挤密桩能够很好地提高黄土隧道隧底承载力和抵抗变形的能力。     

沟槽面湍流边界层减阻特性研究

在光滑平板中分别嵌入一段不同尺寸的沟槽板,通过分析构槽板前后流场速度分布、紊动特性等的变化,得出：沟槽板上粘性底层厚度比沟槽板上、下游光滑平板处增大,沟槽板上流速分布对数公式中的C值也比上、下游光滑平板的C值大,说明沟槽板上局部摩擦阻力较小,进而对沟槽板局部减阻特性进行了深入的探讨。     

Research and Application of Drag Reduction by Grouting the Pipe Jacking in Complex Conditions北大核心CSCD

This paper presents the technology measures, equipment selection and required grout properties and re-lated techniques for the grouting base-station arrangement of the drag reduction system of the Fuchun River pipe jacking project, which is characterized by a combined stratum, a longitudinal curve with a large falling head, a large gradient and high water pressure. Drag reduction by grouting can effectively reduce the friction coefficient in pipe jacking construction, decrease the time and frequency of the relay station, improve construction efficiency, and re-duce the grout loss along the stratum fissure while guaranteeing grouting pressure of the terminal, is favorable for sta-ble annular bentonite grouting between the stratum fissure and the segment. © 2018, Editorial Office of "Modern Tunnelling Technology". All right reserved.     

涡激振动影响下细长海洋结构物的阻力特性

利用柔性圆柱体涡激振动水池模型试验对细长海洋结构物发生涡激振动时的阻力特性进行研究。利用试验测得的圆柱体模型顺流向平均弯曲应变,结合梁复杂弯曲理论,计算出模型各截面处的平均阻力,获得沿模型轴向分布的阻力系数,分析涡激振动影响下细长海洋结构物阻力系数的变化特性。研究结论表明:均匀流下细长海洋结构物的阻力为非均布载荷,涡激振动对阻力系数具有放大效应,导致阻力系数在1.4~2.5之间变化。     

ITS中突发事件的智能对策

当今社会,科学技术在不断发展,但社会中各种危机、事故的发生概率不但没有降低反而在不断升高,这成为制约社会发展和进步的重要因素。特别是"9.11"的发生,对于全世界人民是一次强烈的冲击。ITS作为一种新型的交通管理手段,在交通系统这个复杂大系统中具有相当的复杂性和不确定性,一个小小的突发事件就会引起发严重的交通灾难,因此对突发事件的研究就显得尤为重要。本文在总结众多国内外资料后,提出了"突发事件就是使物元产生重大改变的事件"这一全新概念。以这个概念为基础,以ITS为技术支持,结合模糊数学、可拓学、界壳论等方法,探索如何利用模糊控制,可拓力与潜可拓力建造防御界壳,有效控制交通系统中突发事件发生的方法。     

船舶特种气幕减阻技术原理研究

为克服现有备受重视的气幕减阻技术应用于军用舰船所存在的次生暴露、尾流加重等严重问题，开展了新型的船舶特种自消隐气幕减阻技术研究。分别介绍了特种自消隐气幕的设计思想和化学反应原理，并以实验验证了特种气幕自消隐的可实现性。研究成果有利于改善气幕减阻技术在现代军用舰船上的推广应用。     

强夯法处理吹填砂地基施工工艺参数的研究与确定

结合吹填砂的地基处理,在典型区域进行试夯后,对地基进行监测与检测,得到了基本的数据,进而分析了强夯对地基的加固效果及影响强夯效果的因素,提出了指导施工的强夯工艺参数。     

邕江河面无动力趸船汛期抗洪受力分析

由于汛期气象、水文变化非常大,停泊在邕江河段的无动力趸船如果没有可靠的锚泊及系泊设备,将会随波逐流,对南宁市十多座桥梁的安全构成严重的威胁.文章从南宁市汛期的实际情况出发,将现行规范和理论计算相结合,对漂浮在邕江河面上的无动力趸船行汛期受力情况进行分析,提出了保障无动力趸船汛期安全的措施.