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531.
1汽车CAN总线
20世纪90年代以来,汽车上由电子控制单元指挥的部件数量越来越多,例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置(ABS)、安全气囊装置、电控门窗装置、主动悬架等等。随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用,车上的ECU(电控单元)数量越来越多。因此,一种新的概念——车上控制器局域网络CAN的概念也就应运而生了。为使不同厂家生产的零部件能在同一辆汽车中协调工作,必须制定标准。 相似文献
532.
陈常仁 《石家庄铁道学院学报》2000,13(3):72-74
介绍了使用最新NetWare5.X网络OS将原NetWare3.1X局域网服务器软、硬件跨网(通过网络)无缝升级的必要性和可行性。并结合一个实例介绍了具体的操作方法。 相似文献
533.
534.
以操作能量作为评价函数进行水下机器人运动规划的结果得到随时间变化的目标运动路径和理论控制输出^[1]。本文探讨为实现运动控制过程中能量最小化,在进行目标路径跟踪的前提下作为随机量的实际控制输出与理论控制输出的一致性问题,提出了神经网络控制器的结构和学习方法,水下机器人“Twin-Burger”的实验结果验证了本文所提出方法的有效性和可行性。 相似文献
535.
陈宁 《筑路机械与施工机械化》2011,(12):47-47
日前,住友建机研发的新型挖掘机SH220LC-5经过近半年的施工试验并得到客户的好评,即将全面引入市场。更高的稳定性、更高的耐用性和更高的工作效率这"三高"是该机型的主要特点。SH220LC-5型挖掘机工作质量21 200 kg,标准斗容1.0m3,额定功率为117.3 kW,铲斗挖掘力达到152kN,小臂挖掘力110 kN。该机标配加强型铲斗,加大铲斗容量并搭配加长型履带,履带总长达到4 470mm,底盘总宽达到2990mm,使得该机型在提高效率的同时保证了作业的稳定性,尤其适合港口、水道工程、 相似文献
536.
537.
传统基于时间的列车编组通用唯一标识符(CstUUID)生成算法无法满足IEC 61375 2-5协议对列车灵活编组的要求。基于时间的算法中采用时间戳和设备MAC,并没有使用安全算法,算法安全性不高。针对上述问题,提出了一种基于分布式OID的列车通用唯一标识符生成算法。使用分布式OID构成基础标识符保证算法的唯一性。使用编组标号构成命名空间保证算法的有序性。使用MD5[4]加密算法保证算法的安全性。可以满足协议对于列车编组的要求,并且在算法空间复杂度和安全性方面具有优越性。 相似文献
538.
本文采用能量转变、断裂转变方法,在室温到液氮系列温度下,对0Cr16Ni5Mo钢板的冷脆性作了较深入的研究。结果表明,该材料除了具备已有的高强度和较高的耐海水和海洋大气腐蚀外,其抗冷脆断裂性能也十分突出,可作为良好的低温用结构材料。 相似文献
539.
故障现象一辆2017年生产的江铃E100纯电动汽车,动力电池电压146V,VIN为LVXMAZAA8HS90****,行驶里程为57766km。据车主反映:前一晚下班后将车停在路边,第二天用车时发现该车无法上高压电,仪表台上无法显示电池包的剩余电量,且低压蓄电池不充电故障指示灯点亮(图1)。故障诊断与排除该车被拖车拖至店内进行检修。接车后,踩住制动踏板同时按压启动开关。 相似文献
540.