首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   214篇
  免费   0篇
公路运输   147篇
综合类   7篇
水路运输   31篇
铁路运输   18篇
综合运输   11篇
  2023年   1篇
  2022年   1篇
  2021年   5篇
  2020年   8篇
  2017年   1篇
  2016年   2篇
  2015年   12篇
  2014年   10篇
  2013年   9篇
  2012年   16篇
  2011年   24篇
  2010年   19篇
  2009年   23篇
  2008年   33篇
  2007年   17篇
  2006年   10篇
  2005年   13篇
  2004年   3篇
  2003年   2篇
  2002年   2篇
  2000年   1篇
  1999年   1篇
  1995年   1篇
排序方式: 共有214条查询结果,搜索用时 15 毫秒
121.
PSC(港口国监督)作为海上安全和防止污染的最后一道防线,对打击低标准船舶、促进船舶安全生产、保障船员身体健康、维护世界航运市场的有序竞争起到了积极的推动作用,备受港口国当局和船公司的关注.  相似文献   
122.
《汽车知识》2014,(8):18-19
<正>奥迪向来都愿意把最新技术拿出来直接放在量产车上,就在前不久,刚刚发布的新R8上,就率先装备了量产版的激光大灯。虽然是量产版,但目前仅能提供限量99台的订制生产状态。装备在新R8上的激光大灯近远光均采用激光技术,照射距离可达500米,色温为5500k。除了激光大灯外,奥迪的工程师还为这款限量订制版的R8重新设计了空气动力学套件,最显眼  相似文献   
123.
孤胆英雄般的底特律车展落幕后不到两个月,我们迎来了备受关注的第80届日内瓦国际车展,展会上各大厂商发布了代表自己最新技术的新车、概念车。虽然欧洲地区受到经济危机的影响较大,但考虑到日内瓦车展在世界级车展中举足轻重的地位和影响力,汽车厂商们不敢“怠慢”,多款新车、概念车在日内瓦纷纷首发,成为金融危机爆发以来最具“人气”的车坛盛宴。  相似文献   
124.
王营  耿安 《家用汽车》2015,(1):46-51
<正>三年前,东风标致把508引进国内,解决了其在B级车市场上的产品短缺问题。三年以来,东风标致推出过几个改款,但大都是小打小闹。但这次不一样,很显然,东风标致动真格的了!仿生学全新508采用标致家族最新设计语言,并融入雄狮仿生学设计理念。前脸造型的改变显而易见。。站立式狮标镶嵌在三幅镀铬进气格栅中间,更显新车的力量之美。全LED大灯是全新508仿生学设计的精髓。前大灯采用狮眼造型设计,同时  相似文献   
125.
《汽车知识》2015,(2):113
<正>迅捷、全面的新车报道我们保证在第一时间报道您关心的国内及国外最新车型。专业、系统的车型测评从道路试驾、深度测试,到对比测试、组合测试,最后是用车调查、对比导购,为汽极具实用特色的专题策划每期推出一个或数个颇具实用特色的专题策划,以汽车消费热点为中心,向读者提供全方位的报道。  相似文献   
126.
《汽车知识》2015,(3):113
<正>迅捷、全面的新车报道我们保证在第一时间报道您关心的国内及国外最新车型。专业、系统的车型测评从道路试驾、深度测试,到对比测试、组合测试,最后是用车调查、对比导购,为汽车消费者提供专业而系统的车型评价报告。极具实用特色的专题策划每期推出一个或数个颇具实用特色的专题策划,以汽车消费热点为中心,向读者提供全方位的报道。  相似文献   
127.
HLR是X Fusion在其2011年的OEM避震前叉系列中所使用的最新技术。HLR技术主要为双管、可调高低速卡口式阻尼器、独立可调压缩阻尼(减震)。该技术给予了骑车者更大自由度,可以自由设定阻尼(减震)的各个指标,从而适应他们的骑行风格和所骑自行车的技术特性。  相似文献   
128.
《汽车与配件》2008,(15):17
应用了最新自补型(self—sealing)轮胎技术的四门轿跑车帕萨特(Passat)CC于2008年1月在北美车展首发。该轮胎应用全球领先的轮胎制造商德国马牌的最新技术“ContiSeal”,让车辆即使在扎进钉子的情况下,也能正常行驶。  相似文献   
129.
现代汽车中配备了许多自动化系统。它们可以做许多原本需要驾驶员自己去做的事情,雨水感应式自动雨刷系统便是其中一个典型代表。雨水感应式自动雨刷系统看起来好像并没有什么特别之处,但其背后却包含了工程师们大量的心血。融入了许多技术创新和突破。  相似文献   
130.
《客车技术与研究》2009,31(1):47-47
北京理工大学电动车辆工程技术中心成立于2002年,其前身是北京理工大学车辆与交通工程学院电动汽车课题组。中心的目标是满足我国汽车工业发展的技术需求,瞄准现代汽车最新技术发展,紧紧围绕汽车安全、节能、环保的主题。致力于绿色、智能化的现代清洁汽车和汽车关键技术的基础研究与产业化推广工作。实验室现有用房面积5000余平方米实验基地。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号