中韩航线的经营现状及发展前景

自去年8月24日中韩正式建交后，两国经贸合作发展迅速。1992年双边贸易额已达50．6亿美元，比上年增长56%。据韩方统计今年上半年两国的直接贸易额达42亿美元。目前中国己成为韩国的第三大贸易伙伴，韩国也成为中国的第七大贸易伙伴。与此同时，韩国对华投资亦迅猛增长，截至今年5月底，经韩国政府批准的对华投资已达632项，投资总额为6．32亿美元，目前中国已成为韩国企业在海外投资项目最多的国家。     

一次防抗异常台风的经过与体会

1防抗台风的经过 “X”轮是一艘滚装船，服务于日本一新西兰航线。当时正处于西北太平洋的台风盛行季节，而“X”轮的航线要经常航行于台风的多发区域．曾连续几个航次受到了台风的影响。因此，在这条航线上走的船长更应特别重视各类气象预告和传真天气图的分析研究，并注意现场气压变化。     

沿海内贸集装箱班轮航线优化研究

随着沿海内贸集装箱运输市场的快速发展,各大班轮公司如何把船舶安排到最佳航线上,使有限的船舶资源创造最大的经济利益,成为各大公司研究的课题。根据沿海几大干线港口之间的运量需求,建立非线性规划与整数规划相结合的混合模型,选择典型航线建立运输网络,并对其进行优化。该数学模型可应用于解决我国沿海内贸集装箱船舶运输航线配置问题,进而实现利润最大。     

发展沿海集装箱运输之我见

集装箱运输以往在我国主要是指外贸运输，沿海运输则是以散件货、小型箱体(5吨、10吨)为主。大规模沿海运输中使用国际标准的集装箱，开辟定期班轮航线则是近2年的事。1997年4月中海集团林园轮在黄埔集装箱码头开通南北沿海集装箱班轮运输，标志着沿海集装箱运输进入一个新的发展时期。目前，中海集团以黄埔港为华南枢纽港，     

1997年全球主要航线集装箱运价走势

由于亚洲金融危机的影响，1997年第4季度所有主要航线的贸易量全部下降。亚洲地区进口压缩，因此所有海运承运人以压低运价来争取回程货。     

热烈庆祝中海船务代理有限公司成立十周年！

中海船务代理有限公司是中国海运（集团）总公司直属的以经营内，外贸船舶运输代表业务为主，兼营货代，报关等相关业务的专业公司，总注册资本1.5亿元人民币。公司主要经营业务是：为航行国内，国际航线和香港，澳门，台湾地区的中，外籍各类船舶提供在中国各主要沿海，内河港口的船代及货代，报关等相关领域的服务。