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为提高新疆单线铁路土堤式挡风墙的防风效果,防止列车倾覆,提出只改变挡风墙的迎风侧坡角而背风侧坡角不变(方案1),以及挡风墙的迎风侧坡角和背风侧坡角相等且同步改变(方案2)的2种优化方案。采用数值模拟计算方法对比这2种优化方案对列车气动力系数的影响。结果表明:在列车处于静止状态下,方案1中挡风墙迎风侧最佳坡角为57°,方案2中挡风墙迎风侧和背风侧最佳坡角均为69°;在列车以20~120km.h-1速度运行的动态状态下,按方案1,为达到列车倾覆力矩为0的最佳防风效果,挡风墙迎风侧坡角也必须随着列车运行速度的增大而增大;而按方案2,挡风墙的迎风侧和背风侧坡角基本不随列车速度的变化而变化。因此建议在实际工程中采用方案2进行土堤式挡风墙坡脚的优化设计。 相似文献
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研究和分析了利用Google Earth影像作为数据源更新数字正射影像图的可行性、更新条件和更新方法,并以虎石台地区为实验区,对更新方法进行验证。具体研究思路为:对照待更新的数字正射影像图与Google Earth最新影像,发现变化区域,采用局部纠正、局部镶嵌、局部更新的方法,将变化区域影像更新,并根据地面测量数据对更新结果进行了几何精度和影像质量的评定。实验结果表明,更新后的影像图能够满足相应的影像图更新的几何精度要求,影像质量方面也可以满足目视应用的要求。 相似文献
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针对黄土公路隧道结构设计和施工中的理论研究滞后于工程实践的现实情况,结合白虎山隧道、新庄岭隧道、土家湾隧道三座黄土公路隧道衬砌结构力学性状研究成果,提出了以黄土公路隧道拱顶中心线侧压力系数为判据的深、浅埋界定的新方法,指出应结合黄土特性及埋置深度进行隧道衬砌设计,不宜按计算摩擦角或围岩类别确定隧道的围岩压力;设计时除进行荷载计算外,还应根据工程地质条件,经工程类比及综合研究后确定衬砌结构。应根据不同的地质条件确定设计原则和施工方法,例如,地质条件较差地段应采用微台阶或分区微台阶法施工,而不采用侧壁导洞法或双侧壁导洞法;在取得同等支护效果的条件下应加强初期支护;在湿陷性黄土地区应特别注意水的处理。 相似文献
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地线电位差对信息系统设备会造成干扰和危害,针对不同信息设备中干扰问题的分析,提出了抑制干扰的方法。 相似文献
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三峡库岸散体滑坡稳定性分析——以万州清泉路滑坡为例 总被引:3,自引:0,他引:3
唐红梅 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2002,21(4):61-65,81
以重庆市万州区清泉路 (袁家蹬 )滑坡为例 ,基于对适宜于库岸滑坡稳定特性的 6种工况的计算 ,对三峡库岸散体滑坡稳定态势进行了分析 .研究结果表明 ,库水位降落是库岸滑坡稳定性变化的控制工况 ,此工况应该作为滑坡治理的设计工况 相似文献
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高速公路水土保持工程监理是高速公路工程质量监理的一项重要内容,但我国目前相关监理的理论还比较缺乏.针对高速公路取、弃土(渣)场施工期的水土流失的状况,以孝襄高速公路为依托工程,对其取、弃土(渣)场水保方案的实施进行监理,作了全过程的思考,在理论论证的基础上提出了取、弃土(渣)场水土保持的施工工艺及其监理要点. 相似文献
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山区电气化铁路贯通地线接地系统研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2015,(12):120-124
针对目前国内山区电气化铁路存在因贯通地线接地电阻不达标,造成感应电流回流不畅,引起通信信号光、电缆烧毁及对信号设备干扰的问题,依托西康二线工程进行山区电气化铁路贯通地线接地系统的方案研究,通过贯通地线接地电阻理论分析,根据接地装置在不同土壤电阻率环境下接地电阻值的差异化,选取科学有效、设计合理的接地地网结构,采用合适的接地材料,结合山区铁路的特点,制定切实可行的改善贯通地线接地电阻实施方案,并成功应用到西康二线工程。 相似文献
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在复合地层中土压平衡盾构机开舱是一项比较危险的作业。文章系统地介绍了开舱作业风险源,并提出了相关的风险控制方法;分析了深圳地区的地质、水文情况对开舱条件的适宜性,以及对各种条件下开舱点选择的风险防范;最后介绍了深圳地铁2222标侨-香区间的7次开舱经验,并对其开舱进行分类、总结。 相似文献