影响重型车油耗的发动机参数

随着油耗和排放法规的加严,控制重型车油耗将成为大势所趋。文章以一台柴油机为测试对象,研究了出水温度、进油温度及中冷后温度对其油耗测试结果的影响。试验结果表明,3个参数都不会对发动机油耗测量结果造成较大的偏差,其影响程度在可接受的误差范围内。在进行重型车油耗测试时,可以忽略上述发动机条件对其结果的影响。     

摩托车气缸扫、排气孔位置检具的设计及应用

气缸体是发动机的核心部件,二冲程气缸体气缸壁上一般设有1个排气孔和3个扫气孔,排气孔的位置较高;2个主扫气孔位于排气孔左右两侧,一般有15°左右的仰角,并在气缸横截面上形成120°左右的交角。     

摩托车发动机热负荷多点测试方法及应用

摩托车发动机台架测试时,通常以监控火花塞垫圈温度和机油温度来判定发动机的热负荷状况。通过增加测试排气温度,进、排气门挡油罩附近温度,空气燃油比和测试转矩等参数,来提高发动机热负荷状况判定的准确性。经试验表明,此方法能为热贞荷的判定对比提供有力依据,并为处理热负荷问题指明方向。     

乘用车驾驶舱漏水问题改进

文章通过对乘用车驾驶舱漏水问题的调查、分析,提出了驾驶舱漏水问题的设计及工艺改进要求,并在试制车型和新开发车型上进行了整改、实施,提高了驾驶舱的防水密封性能。     

SY492Q—1型发动机燃用90号汽油的性能试验研究

ＳＹ４９２Ｑ－１型发动机（１３０系列和２１２５系列汽车的配套动力）原机燃用７０号（马达法）汽油。采用正交试验法，对该机燃用９０号（研究法）汽油时的压缩比，比油器主要孔及点火提前角等进行了优选试验，并与原机的动力性，经济性和排放进行了对比分析。     

汽油发动机燃烧循环变动的试验研究

通过在一台单缸汽油机上的试验研究，找出了燃烧特性参数与压力有关的参数有关系，分析了燃烧循环变动的一些规律，结果表明，最大爆发压力Ｐｍａｘ的循环变动受火焰发展期和燃烧持续期的影响，其中，火焰发展期的影响大，燃烧循环变动主要发生在火焰发展期中。     

轴颈空心对6100发动机球铁曲轴弯曲强度的影响

利用电阻应变测量方法和DC—1电动谐振试验装置研究了轴颈空心对6100球铁曲轴弯曲静强度和疲劳极限的影响。结果表明,采用合适的空心结构可使曲轴的弯曲静强度提高6％～15％,疲劳极限提高4％～8％,零件质量减轻4～5kg。     

Axial vibrations of a propulsion system taking into account the couplings and the boundary conditions

Calculations of the axial vibrations of a marine power transmission system are a very difficult problem owing to the complicated couplings and difficulties in determining the boundary conditions. The torsional–bending–axial coupling action of the system should be accounted for when considering its dynamics. A determination of the mutual interference of system vibrations and their boundary conditions is also necessary. A performance analysis of the main engine bearings, the thrust bearings, and the axial dampers should also be carried out. Thus, the effects of additional bending stresses in the crankshaft and possible vibrations of the ships structure due to the reaction force in the thrust bearings should be considered. I have devised a computer program to analyse the axial vibration problem. The numerical analysis method presented is compared with measurements (performed on real ships) and verified by them.     

多缸汽油机进气瞬态性能的研究

本文利用所建立的进气模型，对火花点火式发动机的进气特性进行了数值和分析。结果表明所采用的研究方法具的较高的实用价值，文中还对火花点火式发动机的各缸进气不均匀性和不均匀偏和了研究，为改善发动机缸内燃烧过程的均匀性提供了有效的方法。     

EQ6100汽油机发生缸体疲劳的根源

针对少数发动机缸休裂纹采取曲轴加平衡加降低了缸体应力水平，但掩盖了引起疲劳的原因，追溯其根源，是ＥＱ６１００汽油原始设计留下的隐患。