用平衡曲轴内弯矩降低EQ6100发动机缸体应力

本文全面研究了ＥＱ６１００发动机缸体在使用中发生裂纹的问题，及对此展开的各项试验研究的结果，理论与实验互相印证的是曲轴内弯矩对缸体应力影响最大，加平衡块后，可以有效地解决缸体裂纹问题。     

轿车车内噪声控制方法研究

本文系统阐述了控制某装备直列四缸发动机的国力的车内噪声的系统方法。首先通过试验分析确定发动机二阶振动是引起车内噪声的主要振源，识别出发动机固体振动向车内传递的传递途径，并且确定了对车内噪声有较大贡献的车身板件。在此基础上，通过对发动机、副车架悬置管的橡胶支承元件弹性特性的修改控制发动机振动向车内的传递；通过对车身顶棚结构板件的动力修改控制车身板件的振动。对改样整车的试验得到满意的降噪结果。     

汽车发动机奥贝球铁齿轮的应用研究

本文研究了不同等温温度,Mn、Si元素和Cu、Mo合金元素对奥贝球铁组织和力学性能的影响,讨论了奥贝球铁加工硬化对冷加工性能的影响。同时将奥贝球铁齿轮代替40Cr调质钢齿轮进行装机试验,对降噪声和耐磨性进行了测试。试验结果表明,奥贝球铁齿轮与40Cr调质钢齿轮相比,机械性能高于40Cr调质钢材料,柴油机整机噪声降低1.92dB,齿轮侧噪声下降5.3dB。奥贝球铁齿轮经过45 h磨合后,在标定工况下连续运转1000h,齿轮无异常磨损,齿轮间隙离极限间隙还有0.13mm的余量,所以其摩擦磨损性能合格,所生产的奥贝球铁齿轮满足设计使用要求。     

直接氢气燃料电池发动机特性的仿真

在综合各种建模技术的基础上对直接氢气燃料电池发动机进行了建模，并在Matlab/Simulink平台上实现了单级和二级增压两种不同结构系统的仿真模型。通过仿真分析，在各子系统间优化匹配的基础上，对发动机的稳态和动态性能进行了详细探讨，对发动机工作参数的优化进行了研究。     

涡旋增压器与发动机匹配的理论计算研究

根据涡旋增压器的工作原理、结构特性以及在城市道路工况下4102车用柴油机的运行状态,对增压器和发动机的空气流量特性场进行了匹配计算,从而优化了传动比和增压器的吸气容积等参数。依据理论计算研究的结果提出了尚待解决和改善的问题以及某些改进方法的可行性。     

C 498发动机结构性能分析及改进

C498系列发动机是引进美国克莱斯勒公司具有80年代水平的产品。目前与国内先进机型相比存在一定的差距。采用先进技术进行改造,以缩小差距。具体做法:一是充分利用惯性效应,提高发动机充气效率;二是合理调整配气相位,改善发动机中低速扭矩特性;三是提高压缩比,加装爆震传感器,以提高发动机总体性能指标;四是增大冲程与发动机排量,提高发动机性能。     

CA488型发动机活塞温度场及热应力的有限元计算分析

根据ＣＡ４８８型发动机原设计后活塞的结构形状，建立了三种活塞计算模型，并采用有限元法计算分析了这三种活塞的温度场，热变形及热应力，在建立计算模型时由于考虑了防胀钢片的销孔偏心的影响，并采用了等参三维实体单元，从而避免了平面二维模型严重失真的问题。     

汽车发动机无分电器微机控制点火系统

无分电器微机控制点火系统是当今汽油机采用的一种先进点火装置，其特点是控制精度高，控制范围广，能适应发动机各种工况控制的需要。介绍了这种点火系统的基本结构和工作原理，并对其主要组成部件的特点和功能进行了论述。     

发动机曲轴弯曲疲劳强度的可靠性分析

以往对发动机曲轴结构强度的研究，其基本出发点都是安全系数法，因此不能定量地反映曲轴安全可靠的程度。运用概率统计方法，对曲轴弯曲疲劳强度进行了可靠性分析和可靠度计算，可靠度指标能够定量地反映曲轴的安全可靠程度。     

发动机排气门用钢5Cr21Mn9Ni4N中的M7C3相与热裂纹原因探讨

分析和测定了５Ｃｒ２１Ｍｎ９Ｎｉ４Ｎ钢中Ｍ７Ｃ３相的形貌特征及化学组成，并对钢中钙含量与Ｍ７Ｃ３相及铸，锻件裂纹关系进行了探讨。当该钢中钙含量大于０．００６８％及铸锭冷却过地，就易在该钢中形成大而脆的Ｍ７Ｃ３的晶界薄膜，使铸，锻件常常出现热裂纹。