全文获取类型
收费全文 | 905篇 |
免费 | 23篇 |
专业分类
公路运输 | 175篇 |
综合类 | 408篇 |
水路运输 | 216篇 |
铁路运输 | 93篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 52篇 |
2013年 | 37篇 |
2012年 | 65篇 |
2011年 | 65篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 60篇 |
2008年 | 83篇 |
2007年 | 92篇 |
2006年 | 66篇 |
2005年 | 55篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有928条查询结果,搜索用时 15 毫秒
681.
682.
683.
快速路通行能力影响因素繁多,采用层次分析法建立了层次结构模型,根据上下层次之间的隶属关系构造判断矩阵,并进行一致性检验,确定各影响因素的权重,通过实例说明了该模型的实用性,为快速路路段通行能力的评判提供了一种有益的思路。 相似文献
684.
弗雷特法在高速公路交通量调查中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
分析路面损坏的原因和损坏速率,建立使用性能评估模型等,常需要采集路段上的各种交通信息,目前我国多数高等级公路电子收费系统/9ETC)中没有OD调查功能,而且常规OD调查方法过于费时费力,鉴于此本文提出采用弗雷特(Fratar)法对高等级公路已发生的交通量进行分配,从而得到现时OD矩阵,并通过验证,认为该方法的误差在OD调查的误差范围之内。 相似文献
685.
OD矩阵推算技术在高速公路影响区交通需求预测中的应用 总被引:6,自引:0,他引:6
为了简化高速公路影响区的交通需求预测工作,从分析我国高速公路的特点入手,引入节点OD矩阵和线路OD矩阵推算技术,对传统四阶段法中的交通生成和分布预测过程进行了修改。重点对新预测过程中的一些关键步骤,如对交通区划进行调整以实现线路OD与区域OD间的关联、运用OD矩阵反推技术推算得到现状OD以及进行交通区划的还原等,进行了详细的阐述,并给出新预测方法的流程图和工程应用实例,最后总结出新方法的应用条件。该方法的应用大大减轻了高速公路交通预测的工作量,对高速公路后评价、高速公路项目工可研究等具有重要的理论意义和实用价值。 相似文献
686.
为真实再现路网交通流的运行规律,本文对路网交通流微观模拟的建模方法进行深入研究。探讨表征路网邻接和转向关联的各种邻接矩阵的构建方法,提出将路网交通流的模拟过程划分为交叉口和路段两个进程的建模方案,并对交叉口和路段进程的车流运行特性进行分析,使得对整个路网的模拟更加合理、有效,从而为路网微观模拟建模方法的进一步完善奠定基础。 相似文献
687.
中承式拱桥吊索损伤对吊索系静张力的影响 总被引:6,自引:2,他引:6
基于中承式拱桥的有限元建模,考虑到吊索损伤对吊索拉伸刚度的影响,运用一阶矩阵摄动理论,采用刚性拱模型,研究了中承式拱桥吊索损伤对吊索系静张力的影响,导出了吊索系张力矢量因损伤变化的表达式,并用工程实例进行计算机仿真研究。研究结果表明:吊索的损伤会引起吊索系静张力的重新分布,即引起损伤吊索自身静张力的减小及邻近吊索静张力增大,随着损伤的增大,这种变化也逐渐增大;损伤大小与吊索静张力的变化呈近似的线性关系。这一结果对中承式拱桥吊索损伤的检测有实际参考价值。 相似文献
688.
SMA高温稳定性研究 总被引:15,自引:4,他引:15
为了研究沥青玛蹄脂碎石(SMA)高温稳定性的影响因素,以车辙试验结果为判据,对不同粗集料含量、粗集料级配、沥青种类、混合料密度、粉油比的SMA混合料进行了高温稳定性系统研究,对采用旋转试验机(GTM)优化设计的SMA的抗车辙性能作了全面对比,对AC和AK系列混合料也做了车辙性能对比。研究表明:粉油比、沥青性质对SMA抗车辙能力的影响比级配更显著;GTM设计的SMA较马歇尔方法具有更为优良的抗车辙性能;恰能形成骨架密实结构的SMA具有最优的高温稳定性;GTM设计的AK 16A较SMA更具优势。 相似文献
689.
提高航线需求预测精度是航空客运收益管理系统的重要研究课题。提出一种首先运用EM算法对航线历史订座数据中由于受资源限制而没有被满足的需求进行修复,取得更为准确的需求数据,然后,针对航班销售具有提前预订的特点,将航线历史订座数据整合成一个提前日矩阵,使预测时能够利用更多的已知信息并减少了计算数据量,最后再运用Winters模型进行预测的航线需求预测方法。以成都到广州航线历史数据为例仿真计算,预测结果的平均误差为4.9% ,而直接采用winters法进行预测的平均误差为21.7% ,验证了算法的可行性和有效性。 相似文献
690.