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281.
针对某型舰炮随动系统控制的基本原理及产生误差的原因进行了周密的分析,对如何解决误差超差设计了方案,对该系统误差超差提出了解决方法。 相似文献
282.
283.
为了优化电机性能,提高电机的运行性能和测试精度,本文采用电能回馈技术的交流电力测功机进行负载的加载和基于LabVIEW的计算机虚拟仪器软件开发,搭建了电机测试系统平台,该系统具有可靠性高、扩展性强等特点,可精确测试电机各项性能和参数。 相似文献
284.
285.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(4):375-388
When driving in curves, how do drivers use the force appearing on the steering wheel? As it carries information related to lateral acceleration, this force could be necessary for drivers to tune their internal model of vehicle dynamics; alternatively, being opposed to the drivers' efforts, it could just help them stabilize the steering wheel position. To assess these two hypotheses, we designed an experiment on a motion-based driving simulator. The steering characteristics of the vehicle were modified in the course of driving, unknown to drivers. Results obtained with standard drivers showed a surprisingly wide range of adaptation, except for exaggerated modifications of the steering force feedback. A two-level driver model, combining a preview of vehicle dynamics and a neuromuscular steering control, reproduces these experimental results qualitatively and indicates that adaptation occurs at the haptic level rather than in the internal model of vehicle dynamics. This effect is related to other theories on the manual control of dynamics systems, wherein force feedback characteristics are abstracted at the position control level. This research also illustrates the use of driving simulation for the study of driver behavior and future intelligent steering assistance systems. 相似文献
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289.
290.
非线性连续反馈控制车辆半主动悬架 总被引:4,自引:0,他引:4
本文提出了车辆半主动悬架改进的连续反馈控制规律,用一个简单的二自由度车辆模型分别对具有该种控制规律的改进连续型昱主动悬架和连续型半主动悬架进行了数值分析,结果表明,前者比后者的减振效果最佳。 相似文献