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71.
宋岩 《南通航运职业技术学院学报》2007,6(4):59-63
文章以南通淄柴船舶机械公司生产的Z6150ZLCZ-5型柴油机为对象,针对影响柴油机排放的各种因素,通过大量的试验研究,优化匹配了供油提前角、启喷压力。通过分析台架试验结果,总结了各参数对排放的影响,为船用柴油机满足排放标准拓宽思路,为该机型的进一步研发奠定基础。 相似文献
72.
大跨连续刚构桥梁体及轨道温度分布试验及其影响研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2017,(1):21-25
为了明确大跨连续刚构桥上梁体及轨道温度分布及其对桥上无缝线路力学行为的影响,以1座铁路常用双线特大连续刚构桥为例,针对箱梁及轨道结构的温度分布开展测试研究,分析结果表明:根据实测数据,钢轨温度最高值要高于气温,轨温最低值相对气温也较低。当气温较低时,最低轨温与最低气温虽不完全一致,但两者相差很小,最高轨温与最高气温亦是如此,但当气温较高时,最高轨温要明显高于最高气温;桥梁纵向温度分布差别不大,温差主要表现在竖向和横向上,箱梁温度沿梁高方向自上而下逐渐升高,沿箱梁横向上同样存在差别,但相差均较小;梁体垂向温度梯度对钢轨纵向受力影响较小,但其对线路高低不平顺会有一定影响,且主要是在长波范围内,当温度梯度较大时会出现长波不平顺超限。 相似文献
73.
运用车辆一轨道耦合动力学理论,模拟计算轨枕吊空状态下轮轨系统的动力响应,比较分析列车运行速度和吊空轨枕数量埘轨道结构动力性能的影响,并对时域与频域内室内模型试验线进行测试分析和验证.结果表明:轨枕吊空破坏了轨道结构支承的连续性,轮轨间相互作用加剧,并随吊空数量的增加与列车运行速度的提高而显著增大;同时,轨枕吊空将影响其前后毗邻的正常轨道结构的动态特性,形成线路几何与动态不平顺,影响车辆运行平稳性与乘坐舒适度.钢轨与轨枕频响函数测试表明,由于轨枕吊空改变了该区段轨枕间距和轨下支承刚度,削弱了道床对线路所提供的阻尼,使得轨道结构的动力性能也产生了显著变化. 相似文献
74.
75.
76.
比较欧洲高铁信号与中国高铁信号的特点,介绍法国高铁信号维修的典型模式和高铁信号维修特点,展望中国高铁信号维修模式。 相似文献
77.
78.
频繁发生的客车坠桥事故造成了重大的人员伤亡和财产损失,提高桥梁运营安全水平工作十分迫切。文章在对重庆市桥梁交通安全状况调查的基础上,分析了桥梁路段在设计、管理、交通运行等方面存在的问题,提出从桥头视距、道路养护、警示设施设置、中央分隔带设置等方面进行综合整治的安全改善措施,为桥梁的安全设计与管理提供参考。 相似文献
79.
文章通过对南宁外环高速公路沿线膨胀土的物理力学特性进行试验研究,分析了膨胀土填筑路基的可行性,介绍了膨胀土路堤的相关设计参数及物理处治技术的施工与质量标准,并评述了膨胀土路堤物理处治技术的应用效果。 相似文献
80.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(6):549-563
Sideslip angle could provide important information concerning vehicle's stability. Unfortunately direct measurement of sideslip angle requires a complex and expensive experimental set-up, which is not suitable for implementation on ordinary passenger cars; thus, this quantity has to be estimated starting from the measurements of vehicle lateral/longitudinal acceleration, speed, yaw rate and steer angle. According to the proposed methodology, sideslip angle is estimated as a weighted mean of the results provided by a kinematic formulation and those obtained through a state observer based on vehicle single-track model. Kinematical formula is considered reliable for a transient manoeuvre, while the state observer is used in nearly quasi-state condition. The basic idea of the work is to make use of the information provided by the kinematic formulation during a transient manoeuvre to update the single-track model parameters (tires cornering stiffnesses). A fuzzy-logic procedure was implemented to identify steady state or transient conditions. 相似文献