全文获取类型
收费全文 | 813篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 264篇 |
综合类 | 138篇 |
水路运输 | 205篇 |
铁路运输 | 139篇 |
综合运输 | 69篇 |
出版年
2023年 | 10篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 27篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 53篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 54篇 |
2010年 | 41篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 46篇 |
2007年 | 66篇 |
2006年 | 43篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有815条查询结果,搜索用时 866 毫秒
51.
本文介绍了汽车转向盘系统有限元模型的建立过程,讨论了在碰撞过程中转向盘系统的动态反应,计算结果表明在很大程度上与预期的实际结构的动态反应是一致的。 相似文献
52.
正交异性钢桥面板第一体系受力状态对铺装层的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
针对不同桥型主梁上正交异性钢桥面铺装层破坏的差异,采用预应力模拟正交异性钢桥面板的第一体系应力,用有限元方法计算作用有不同预应力水平的局部正交异性钢桥面系在标准轴载作用下的力学响应。得到了局部桥面系铺装层的各控制指标值分别随预应力水平的变化关系。结果表明,第一体系纵向正应力对铺装层表面最大纵向拉应变影响显著,第一体系横向正应力对铺装层表面最大横向拉应变影响较大,而第一体系应力状态对最大肋间相对挠度的影响很小、对层间最大剪应力基本没影响。 相似文献
53.
54.
55.
带橡胶套的稳定杆有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用HyperMesh软件建立了横向稳定杆的有限元模型,采用实验数据和MSC.Marc软件建立了橡胶衬套的模型,按照实际的受力与约束对横向稳定杆的应力与变形进行了仿真计算研究,计算结果得到了试验结果的验证。 相似文献
56.
57.
58.
59.
轮式工程机械机架有限元分析系统 总被引:1,自引:0,他引:1
杨小卫 《筑路机械与施工机械化》2000,17(2):13-15
通过对工程机械机架的力学模型和数学模型的研究,开发了适用于微机上运行的工程机架有凶分析系统(CSFAS)。系统引入了空间薄壁杆件的约束扭转。与通用有限元软件相比,该系统的计算结果更接近实际情况。 相似文献
60.
应用有限元法研究车架结构的耐撞性 总被引:1,自引:0,他引:1
本文应用有限地对车辆正面碰撞过程中车架结构的大变形过程进行了计算机模拟。文中介绍了非线性有限元分析的基本方程,运用微机版DYNA3D软件,在合理简化的基础上,建立了车呆结构的有限元模型,通过计算机模拟,预测了车辆正碰过程中车架的变形位置和变形形式。针对存在的问题,对车架结构进行了改进设计。实车碰撞试验表明:改进后,车架结构的耐撞性有明显提高。 相似文献