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531.
532.
随着国家经济和社会的快速发展,我国很多城市也经历了数十年的建设黄金时期,相继而来的问题是城市人口增加,机动车数量超出城市路网承受能力,城市交通拥堵问题日益严峻。通过研究和分析国内外城市的交通发展历程和交通模式,探寻不同阶段合理的城市交通发展模式,并通过分析成功的城市交通发展经验,提出城市交通发展模式转型战略、未来发展走向和交通导控策略,为缓解城市交通拥堵、指明城市交通未来发展方向提供了科学借鉴。 相似文献
533.
高速铁路轨道振动与轨道临界速度的傅里叶变换法 总被引:3,自引:0,他引:3
将傅里叶变换法应用于轨道结构动力分析中。首先对轨道结构振动方程进行傅里叶变换,求解傅里叶变换域中的振动位移,再通过快速离散傅里叶逆变换得到轨道结构的振动响应。建立轨道结构连续弹性单层梁模型和双层梁模型,用傅里叶变换法求得列车通过时高速铁路的轨道临界速度,分析轨枕垫板和弹性扣件的刚度与阻尼、轨道基础刚度及道砟和轨道基础阻尼对轨道振动的影响。研究表明:轨道基础刚度对轨道临界速度有着重要的影响,轨道临界速度随轨道基础刚度的增加而提高;轨枕垫板和扣件阻尼及道砟和轨道基础阻尼对轨道振动非常敏感,阻尼的存在能极大地减小轨道强振动的发生。 相似文献
534.
浮置板轨道系统动力响应分析 总被引:10,自引:0,他引:10
研究目的:随着交通密度的不断增加,荷载不断加重,车速不断提高,交通引起的振动对城市生活环境和工作环境产生极大的影响,交通引起的振动已经成为环境公害。浮置板轨道系统具有良好的减振性能,因而在工程中获得了广泛的应用。研究方法:建立浮置板轨道结构双层连续弹性梁模型,用傅里叶变换法并且借助MATLAB软件编制程序求得了轨道结构的振动响应,得到了传递到地面的最大激振力与激振频率的关系曲线,分析了浮置板弹性支撑刚度、阻尼及浮置板的单位长度质量对浮置板轨道系统减振效果的影响。研究结果:得到了浮置板弹性支撑刚度的合理取值范围为6~30 MN/m,浮置板支撑阻尼的合理取值范围为40~80 kN.s/m,及浮置板的单位长度质量的合理取值范围为2 000~4 000 kg/m。研究结论:浮置板轨道系统对较高激振频率的振动有很好的减振效果,浮置板弹性支撑刚度的取值越小浮置板减振效果越好。 相似文献
535.
536.
537.
中国的社会转型与经济伦理的主体困境 总被引:1,自引:0,他引:1
谢礼圣 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2006,14(1):66-71
中国的社会转型致使社会价值取向上出现了两种强势价值观并存的状况。一方面,经济体制的转变使得经济至上主义在商业技术社会中得以确立。另一方面,传统的官本位思想并没有因此受到根本性的冲击。受这两种价值观的影响,中国社会的经济伦理在道德主体层面遭遇了困境。劳动者职业道德观念淡漠,企业责任意识缺失,政府不能有效履行其职能。惟有破除经济至上主义和官本位思想,摆脱这些困境,中国的市场经济才能持续、快速、健康地发展。 相似文献
538.
推导回旋曲线及其特殊形式的坐标计算公式的一般表达式,并由此给出通常能满足工程精度要求的回旋曲线坐标计算公式的固定表达式 相似文献
539.
Many plants can accumulate glycine betaine(GlyBet, N, N, N-trimethylglycine), an non-toxic or osmo-protectant in response to salinity anddrought stress. Numerous experiments in vitrohave indicated that betaine acts as an osmoprotec-tant by stabilizing both the quaternary structure ofproteins and the highly ordered structure of mem-branes against the adverse effects of high salinityand extreme temperatures. Exogenous applicationof betaine to leaves or roots has been shown to in-crease the tol… 相似文献
540.
于龙 《铁路通信信号工程技术》2007,4(6):3-6
本文阐述了京津客运专线CTC系统的结构、功能、处理流程及接1:2等。该系统实现了Siemens协议、铁道部标准协议以及其他协议间的相互转换,完成京津客运专线系统数据转入输出平台的功能。 相似文献