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21.
孟加拉国日前接到了40艘价值60亿塔卡(孟加拉币)的油轮订单。这是迄今为止当地船厂获得的最大一笔订单.标志着孟加拉国造船业进入了新纪元。据悉,孟加拉国出口了大量远洋散货船,现仍持有大量订单。到2015年,造船业对孟加拉国的贡献预计能占到其GDP的3%~4%.出口利润可达20亿美元。 相似文献
22.
上半年国际干散货市场在一月、三月、五月出现三次交船高峰,7月份市场现有运力仍旧稳步上升。欧洲经济依旧在债务危机阴云笼罩中.二季度我国GDP增速减至76%.大宗商品终端需求疲软,导致煤、矿大量积压港口、钢厂、电厂:加上市场运力过剩,国际干散货综合运价指数基本在1000点徘徊。 相似文献
23.
随着国际金融危机深刻化复杂化,世界经济增长速度减缓,全球需求结构出现明显变化,市场资源的稀缺性更加突出。当下,我国大市场已成为拉动世界经济复苏的战略性因素,更是全面实现“十二五”规划目标、全面建成小康社会,解决我国经济社会发展不平衡不协调不可持续问题,保障国家经济安全的战略性支撑条件。 相似文献
24.
1994年,亚洲经济大国(地区)之间的集装箱海运量达446万TEU,比1993年的391万TEU上升近14%(参看附表),海运量在世界上居第二位。同期太平洋航线和北欧/亚洲航线的增长率分别为13%和8%。北美/亚洲航线虽然集装箱海运贸易的增长速度较慢,但仍是世界上最主要的航线。 相似文献
25.
26.
运用线性回归、辅助函数等计量经济学方法,通过使用Eviews软件对青岛港港口吞吐量与该市GDP之间的定量关系进行了回归分析,并进一步分析了港口吞吐量与GDP之间的关系。 相似文献
27.
29.
1车用柴油机
1.1市场概况
2010年我国国民经济继续保持平稳快速增长的好势头,GDP增长10.3%;国家4万亿投资大多处于实施和收尾阶段;对外出口有了恢复性增长;以旧换新和汽车下乡补贴继续执行; 相似文献
30.
国际金融危机使得世界经济正经历最严重的衰退,没有哪个国家能独善其身。在亚太地区,危机不仅造成新兴市场国家经济增长速度的大幅下滑,还带来严峻的社会问题,除了要直面经济增长速度大幅下滑,高失业率等严重的社会现实问题外,各国发展模式转型的压力也同时骤增,扩内需、调结构正成为亚洲新兴经济体发展模式转型的共同课题, 相似文献