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交通部水运司运输与安全处 《水运管理》2008,30(3):40-41
2007年,我国GDP同比增长11.4%,全社会固定资产投资同比增长24.8%。受国民经济快速增长以及国家宏观调控影响,2008年1月全国港口生产实现开门红,港口主要统计指标运行良好,总体呈现如下特点。 相似文献
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赵勇 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(6):230-230
《车主之友》:经过了有些疯狂的2009年,您对2010年有何展望么?
王俊:2009年有如此出色的销量是一件偶然事件,市场增长范围不在正常范围之内。展望2010年,汽车产业的发展情况与国内经济保持一致会以较快速度增长。而且2010年增长预期与国内GDP相关,大约是GDP的1.5倍,如果过快增长的话对整个车企很有破坏性的影响的。我个人认为,今年的增长大概是在12%~20%之间。 相似文献
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<正>国家统计数据显示,二季度国内GDP同比增长10.3%,国民经济仍处较快增长,但增速较一季度回落1.6个百分点,宏观调控效应开始显现,受此影响,5月份港口运输生产继续平稳增长,部分 相似文献
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为分析汕尾港货物吞吐量和汕尾市经济及航运业发展的关系,进行灰色关联分析.建立汕尾港口货物吞吐量、汕尾市GDP、汕尾港登记机动船净载重吨序列,计算序列间的灰色关联度.计算使用了灰色绝对关联度、灰色相对关联度、灰色综合关联度.计算结果显示,汕尾港货物吞吐量序列与汕尾GDP序列灰色关联度较高,与汕尾登记机动船净载重吨序列灰色关联度较低.这意味着汕尾港口的发展与汕尾市经济发展关系紧密,但汕尾港口货物吞吐量的增长没有带动汕尾登记机动船净载重吨的增长. 相似文献
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11月份,全国港口生产十分繁忙,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等生产指标均保持稳步增长速度。一、港口货物吞吐量增势比较可观1~11月,全国主要港口累计完成货物吞吐量357685万吨,同比增长18.2%;其中沿海主要港口完成266644万吨,同比增长18.8%;内河主要港口完成91041万 相似文献
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“十二五”中国交通运输发展的战略背景
到“十一五”时期,中国交通运输的建设及发展已经打下了牢固的基础,有力地支撑了13亿人口的交通出行及30万亿元GDP的经济活动. 相似文献
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最近有两件事值得关注,一是中国的经济总量超过日本,成为世界排名第二的经济体.其二是随着鼓励汽车消费政策的退出和各地方政府治堵政策的出台,汽车经销商普遍认为,2011年中国车市产销量增长速度将有所放缓.二、三线市场将成为市场增长的主要拉动力.笔者观点很明确,如果继续沿用GDP增长的模式发展经济,资源配置仍然向产值倾斜而不是社会民生,则中国汽车市场不可能健康发展. 相似文献