城市道路基本断面的确定

从调查资料的研究出发 ,分析交通、管线布置、绿化对城市道路断面的需求 ,确定必须的红线宽度 ,进而制定出合理的道路基本断面类型     

内河船舶系泊布置设计研究

内河船舶因其营运环境条件和系泊布置存在特点,其设计应根据规范要求、匹配限制条件、按照设计方法开展并完成。文章以三峡升船机船型滚装船的系泊布置为例,探讨了内河船舶系泊布置的设计方法和设计要点。     

双层立体加筋土的三轴试验研究

为探求双层立体加筋土的强度特性,通过三种布筋方式的加筋土试样进行了大量三轴试验。结果表明,在同样围压作用下,水平加筋土的强度比无筋砂土的强度有所提高;立体加筋土的强度比水平加筋土强度有所提高;立体加筋土的强度随着竖向加筋高度的增加而增加。结果还表明,不同的布筋方式对加筋土两个强度参数的贡献是不同的,单面、双面立体加筋能为土体提供较大的粘聚力,而环状立体加筋更多改善的是土体的内摩擦角。     

1000m~3 LNG燃料加注船总体布置设计

探讨江海直达型1 000 m3LNG加注船的总体设计思路,根据具体航区要求和LNG加注的作业性能确定加注船的LNG液舱舱容和航速及吃水,初步得到船长、船宽等各主尺度成分。根据加注船型的总布置特点,围绕加注船的加注功能进行总布置设计,得到小型加注船总体的设计方案。     

Measuring the welfare effects of infrastructure: A simple spatial equilibrium evaluation of Dutch railway proposals

We specify a spatial computable general equilibrium model for the Netherlands based on the so-called New Economic Geography. The model distinguishes 14 sectors, two modes of transportation and over 500 municipalities. Key parameters are estimated by fitting predicted interregional trade flows to bi-regional input-output data. The model is then calibrated to a baseline scenario for 2020. From there, the transport grid is modified in line with six proposals for changes in rail infrastructure. The effects of these changes on employment and welfare are computed. We find that the most ambitious project leads to a redistribution of around 8000 jobs from regions further out to regions along the line and especially at the end of it. The net national welfare effect is equivalent to a 250 million euro (0.016%) increase in GDP.     

我国汽车产业集群的区域布局研究

通过对产业集群概念的阐述,分析了汽车产业集群的竞争优势,提出了我同汽车产业集群区域的选择原则及具体的产业集群区域布局方案,并对我国的六大汽车产业集群区域的成长性进行了分析。     

东海大桥紧急救援站设置方案研究

该文论述了在东海大桥上设置紧急救援站的必要性以及设置方案。     

锁口钢管桩围堰的设计与施工

该文结合某斜拉桥主墩承台的施工实践,介绍了采用锁口钢管桩围堰挡土止水施工的相关技术。重点介绍了该围堰相关的设计验算、结构布置、锁口钢管桩加工、锁口桩沉桩、围堰内除土、支撑安装、水下封底、抽水堵漏等,供类似桥梁施工时参考。     

快速路设计在城市道路设计中的应用与思考

该文介绍了合肥市集贤路快速路初步设计。并对快速路在城市道路建设中的常见问题进行了分析和探讨。     

整车总布置设计对碰撞控制策略的影响

新车设计初期阶段,总布置设计需要对整车关键尺寸和关键零部件结构设计提出约束条件,以控制整车性能指标。碰撞作为整车关键性能指标,对总布置提出了更高的设计要求。文章阐述了总布置设计中,对整车、车身及关键零部件的控制策略,以确保整车在碰撞时可以按照设计过程碰撞,达到相应碰撞得分。表明总布置设计对整车碰撞控制策略有很大的影响。