全文获取类型
收费全文 | 721篇 |
免费 | 40篇 |
专业分类
公路运输 | 320篇 |
综合类 | 186篇 |
水路运输 | 117篇 |
铁路运输 | 118篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 51篇 |
2012年 | 37篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 41篇 |
2008年 | 49篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有761条查询结果,搜索用时 31 毫秒
61.
斯堪尼亚当初使用的另一技术为HPI (HIgh Presst Injection一高压喷油装置)(图11),其喷油压力为1500bar。随着EDC和已知的计算器的运用,EDC控制着两组电磁阀,每一组电磁阀由喷油量电磁阀和喷油正时电磁阀组成,每一组电磁阀负责控制三个气缸。 相似文献
62.
为了准确的模拟车辆运行中油体晃动及油体对油箱的冲击作用,以某线路检测车油箱的强度分析为例,对分析过程中油体荷载施加方法进行了研究,提出了一种既基本符合车辆在各种工况下,油体对油箱施加荷载的实际情况,又非常简单可行的加载方法.运用这种方法,很好的完成了油箱的强度计算.根据计算结论,也对这种油箱的设计提出了一些建议. 相似文献
63.
南宁膨胀土的次固结特性试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对非饱和及饱和南宁膨胀土进行了一系列室内试验研究,探讨了该膨胀土样的非线性流变特性.试验结果表明 一方面,对于一定含水率的非饱和膨胀土,在加荷初期2 h内,随荷载增加,应变迅速发展;当施加的初始荷载较小时, 6 h后,试样应变随时间呈衰减趋势;当施加的初始荷载较大时,6 h后,试样应变呈现非衰减趋势,且含水率越大,非衰减趋势愈明显;饱和膨胀土样的e-lgt、e-lgp曲线与荷载是有关的;预压饱和土样的线胀率大约是无预压饱和土样线胀率的1倍.研究成果在理论学习及地基处理等方面都具有重大意义. 相似文献
64.
为了研究钢桥面铺装材料的高温变形特性及其车辙预估方法,针对MA及SMA两种钢桥面铺装混合料,采用三轴重复加载试验评价其高温性能,并根据试验结果,通过多元线性回归得到材料的非线性计算模型参数,使用ABAQUS有限元软件,模拟三轴试验过程,将计算变形与实测变形相比较。发现两种混合料高温变形发展规律以及对不同荷载条件的响应方式不同,SMA具有优异的高温抗变形能力;有限元模拟的误差约为10%。分析结果表明:采用三轴重复加载试验和多元线性回归确定材料的非线性计算模型参数的方法可靠,模型参数可用于沥青桥面铺装的车辙变形预估。 相似文献
65.
66.
本文对SANTANA用变速箱的离合器分离轴总成(以下简称701E)焊脚脱落的原因进行分析并提出相应的解决方法,在生产中得到了验证,提高了产品质量,用户抱怨从此不再。 相似文献
67.
本文简要介绍了桥梁大吨位试桩的水下预应力桩基设汁和施工,将理论和实际试验结果作了比较和分析,提出了对预应力桩基设计和施工一些看法。 相似文献
68.
69.
软土地基分级加载的控制 总被引:1,自引:0,他引:1
针对排水固结软土路堤的施工稳定,提出了分级加载的控制性固结度概念。在此基础上,推导了分级加载的速率控制,进而确定分级加载速度控制线,该控制线具有实际的指导意义。 相似文献
70.
对机车走行部进行台架加载磨合试验,是考核机车走行部修造质量,逐步取消机车正线试运的重要手段之一。不同的生产规模要求不同类型的试验台,试验台的测控系统也因之有不同的结构形式。模块化结构的多微机系统能较好地适应各种需要,使得主要电路简化为5种模块,各种试验台的测控系统可由不同数量的各种模块拼装起来,具有提高设备可靠性、减少备品库存、便于排除故障等优点,文中介绍了各模块的组成、功能和各块之间的联系方式。 相似文献