空港地面设备车辆静压和液力传动特点分析

空港地面设备行走车辆中广泛采用静压传动和液力传动技术。两者在空港地面设备行走车辆中相互渗透,相互影响,但两者的工作原理和结构却完全不同,用于主机传动系的匹配计算方法也完全不同。本文以飞机牵引车为例,分析两种传动的工作特点。通过对匹配原理的分析,为行走式空港地面设备的行走车辆开发、设计、选配提供了依据和方法。     

国外车辆液力传动研究现状及其展望

本文综合了国外近几年来车辆液力传动研究的进展和研究水平的现状,内容包括求解液力变矩器内部三维,粘性,湍流,不稳定流动的数值模拟,采用先进流动测量技术的流场测试,以及将液力传动元件为车辆传动系的子系统所进行的动态特性辨识。     

Enrichment, concentration and retention processes in relation to anchovy (Engraulis ringens) eggs and larvae distributions in the northern Humboldt upwelling ecosystem

A Lagrangian model is used to simulate and quantify in the northern Humboldt upwelling ecosystem the processes of enrichment, concentration and retention, identified by Bakun [Bakun, A., 1996. Patterns in the ocean. Ocean processes and marine population dynamics. University of California Sea Grant, California, USA, in cooperation with Centro de Investigaciones Biologicas de Noroeste, La Paz, Baja California Sur, Mexico, 323 pp.] as being important for the survival and recruitment of early life stages of pelagic fish. The method relies on tracking the positions of particles within water velocity fields generated by a three-dimensional hydrodynamic model. Simple criteria for considering particles as participating to enrichment, concentration or retention are used to derive indices of the three processes. We analyse the spatial distribution of and seasonal variability in these indices. The results are discussed in relation to anchovy (Engraulis ringens) eggs and larvae distributions off Peru, and to a comparable study conducted in the southern Benguela upwelling ecosystem.     

基于LS-SVM的船舶操纵运动在线建模

基于最小二乘支持向量机(LS-SVM)和积分型辨识样本结构开展了船舶操纵运动的在线建模.以整体型Abkow-itz模型为辨识对象,大阪号油轮作为具体研究对象.在操纵运动仿真时,采用40个粘性类水动力导数的Abkowitz模型,但是在参数辨识时,采用了仅具有20个粘性类水动力导数的简化模型.为了对建模方法的有效性进行检验,将辨识得到的水动力导数与其原始值进行了比较,同时也针对辨识模型和原始模型的操纵运动仿真进行了比较.辨识结果表明,使用简化模型进行船舶操纵运动的在线建模是合适的,具有较好的预报效果和较高的精度.     

基于SPH法的径向滑动轴承动压润滑研究

为了研究润滑油膜的粒子性对流体动压润滑的影响,该文提出利用SPH方法（光滑粒子动力学方法）分析径向滑动轴承流体动压润滑,模拟结果通过计算流体动力学（CFD）软件FLUENT分析结果和润滑理论提供的解析解进行了比较验证。同CFD 法一样,SPH法的压力分布结果揭示了润滑理论忽略掉的流体惯性效应。三种方法速度场分析结果略有不同。因此,SPH模型由于反映了流体的粒子性,可成为求解滑动轴承中的复杂流体润滑问题的有效工具。     

基于支持向量机的水下航行器操纵运动在线建模

本文对水下航行器的操纵运动在线建模进行研究。使用增量式最小二乘法辨识得到了 MARIUS AUV的水动力导数。为了提高辨识精度,使用积分型辨识样本结构进行输入输出样本对的构造。基于约束模试验获取的水动力导数,进行操纵运动仿真,得到纵向速度、横向速度、摇首角速度和舵角等样本参数。通过试验水动力导数和辨识得到的水动力导数对比,表明辨识算法的有效性。该研究对水下航行器操纵运动的在线建模和控制应用具有重要意义。     

氨基酸衍生物手性配体的合成

以L-酪氨酸、二羟基苯丙氨酸（多巴）、天门冬氨酸和谷氨酸为原料,经过酯化和亲核取代反应,得到系列带有氰基或烯烃基的手性氨基酸类衍生物．所有化合物的结构通过红外光谱、核磁共振氢谱、质谱和元素分析予以确认．     

导管螺旋桨水动力与结构强度计算方法研究

随着导管螺旋桨应用的普及,计算与分析其水动力与结构强度的方法也越来越准确、快速、简便。以荷兰船模试验水池No.19A+Ka4—70螺旋桨为实例,详述了导管螺旋桨计算与分析的整体流程。通过MATLAB计算得到螺旋桨翼面与导管的空间坐标,在Pro/E中建立三维实体模型,在HyperMesh中建立CAE模型。以流体部分网格为分析对象,分别在Fluent与CFX中进行导管螺旋桨水动力分析,并比较了不同计算软件得到的导管螺旋桨水动力分析结果,为导管螺旋桨水动力计算提供了基本思路。以流体-固体网格为研究对象,在CFX平台上中进行流固耦合计算,得到螺旋桨的结构强度分析结果,拓展了螺旋桨结构强度分析方法。该水动力与结构强度分析与研究为导管螺旋桨总体设计提供了有效可行的方法。     

进水口流动对水翼组合体水动力影响的试验研究

为研究进水口流动对水翼组合体水动力的影响，开发了一套专用试验装置，可测量进水口位置和流量对水翼组合作升力和阻力的影响。试验获得了七种进水四位置的水翼组合体升力和阻力与进水口流量的关系。试验结果表明，进水口位置影响明显，一般地，进水口位于水翼压力面一侧有利于提高水翼组合体的升阻比。     

液力缓速器制动过程动态仿真研究

采用流体力学中的束流理论,分析了液流在液力缓速器中的动力学和运动学状态,推导出液力缓速器制动力计算公式和充放液时间计算公式.在数学计算软件MATLAB的仿真丁具箱SIMULINK中建立液力缓速器制动力动态仿真模型,以某45 t重型车辆参数作为仿真数据,考虑液力缓速器充液时间,得到了一组重型车辆在不同工况下缓速器制动仿真结果.分析仿真结果并得出了相关结论.