控制大跨连续刚构桥梁过度下挠的技术措施

为避免大跨连续刚构桥过度下挠及其危害,以主跨330m的重庆石板坡长江大桥复线桥为背景,研究有效控制该类桥梁过度下挠的技术措施。该桥通过采用钢-混组合结构体系降低恒载弯曲效应;通过设置体外索主动控制梁体的下挠;通过采取合理的预应力度和布置形式优化梁体受力;并结合应用恰当的徐变理论和参数以及通过加强混凝土养护等多种技术措施综合并用。通过与该桥多年实测的下挠数据及规律的对比,验证所采用技术措施的有效性。在此基础上对大跨连续刚构桥的设计提出了选择优良的结构体系、体外索主动控制下挠、优化预应力配置、保证工期及加强养护等有效的技术措施以避免梁体发生过度下挠的建议。     

GPS PPK技术在测量中的应用

介绍了GPS PPK测量的方法,及其在影像纠正中的应用。结合具体应用实例对该方法的测量精度、可靠性、及其在测量中应注意的问题等提出了有益的见解。     

中卫南站黄河大桥异形钢-混组合拱桥设计

中卫南站黄河大桥在中卫南站上游跨越黄河干流,是连接中卫沙坡头机场和高铁中卫南站的重要交通节点。主桥采用三跨连续异形钢-混组合拱桥,跨径布置(100+130+40)m,一侧主墩处为拱、梁、墩固结的V腿刚构,另一侧主墩处为设支座的连续梁体系。上部结构为拱、梁共同受力的组合体系,钢箱拱肋、钢箱梁分别与混凝土墩顶段设置钢-混凝土结合段,且主跨拱肋采用U形回转式的异形造型,总体结构体系及细部构造均极其复杂。经过分析,该桥强度、刚度、稳定性均满足规范要求,可为类似工程的设计和施工提供参考。     

城市轨道交通地面控制网的检测与处理

提出城市轨道交通地面控制网检测的必要性,总结了检测前控制网方案的审核内容.针对GPS网检测与加密导线网检测进行了精度分析与评价,以杭州地铁一号线平面控制网为例进行了说明.     

玩味车轮上的国度 美国西部自驾游

国庆金秋,和妻开始了一段丰富多彩的旅行一一美国西部自驾游。约5500公里的历程、16天的驾驶、7个州的穿越、1辆三厢轿车,1部GPS、1台照相机、1对平凡的中国夫妇,就这样随走随看并记录了整个旅途中不平凡的点点滴滴。也许在美国的这些日子,对美国汽车生活仅仅是个体验,但是其带来的感触却远远超越了体验的范畴。     

梁拱组合协作体系的地震分析

梁拱组合协作体系为连续结构和装饰拱共同组成的结构。连续结构和拱肋都各自有着自己的下部结构,但两者又通过吊杆相互联系,相互协作。现对此种结构作一模态分析,得到前六项结构周期。同时分析在地震作用下的拱肋应力、变形、基础受力及连续结构中桥墩的地震水平力,并与仅建立连续结构的单梁模型进行比较,从而对今后的梁拱组合协作体系的地震分析有一定的参考借鉴意义。     

高浓度化工有机废水处理工艺的效果研究

研究了铁碳微电解一高效复合微生物对于化工有机废水的处理效果．通过试验，经过铁碳微电解预处理以后，B／C比由0．13提高至0．32，酸度有所下降．进水ODD在4000～5000mg／L时，经过铁碳微电解-高效复合微生物，出水COD低于100mg／L，进水NH3-N在80～100mg／L时，出水低于15mg／L．     

小直径搅拌桩与高压旋喷桩组合防渗墙技术在宝应船闸扩容工程中的应用

船闸工程中的深基坑开挖,高水头作用下的基坑渗透稳定是涉及基坑稳定安全的重要因素,选择合适的防渗技术尤为重要。宝应船闸扩容工程紧邻京杭运河,基坑最大开挖深度16m,基坑四周采用上部小直径搅拌桩与下部高压旋喷桩的组合防渗墙施工技术,克服了搅拌桩10m以下水泥含量迅速衰减及防渗墙体下部开叉、错孔等缺陷,开挖表明该法防渗效果明显。     

保时捷卡宴 平路不加油不走车

故障现象:一辆行驶20000km的卡宴,仪表显示HOLD功能指示灯常亮,车辆平路不加油不走车,收油后故障灯又点亮。车辆反而在坡道上挂D挡行驶正常,不会亮故障灯。故障诊断:1.陪同客户试车。当车辆P挡在平路面上的时候,车辆仪表显示"HOLD功能指示灯常亮",     

GPS干扰与抗干扰能力分析

分析了GPS干扰与抗干扰能力。讨论了压制式干扰和干扰组阵对C／A码接收机的影响，并分析了自适应调零天线对抗干扰的有效性。