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141.
2006年1月5日,国家商务部等5部委公布了《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》,对摩托车出口实行资质认证,以加强管理,规范秩序。5部委在《通知》中要求,3月1日起,出口摩托车的企业和产品必须获得国家发改委的公告;摩托车生产企业上一年度整车出口额不少于50万美元或国内市场销售不少于3万辆:出口经营企业必须获得摩托车生产企业的授权才能出口摩托车。为了防止用零部件到国外组装摩托车,还首次把全地形车(ATV)、发动机和车架也纳入出口管理。摩托车实行出口许可证管理。有关部门凭《出口企业目录》发放摩托车和全地形车整车出口许可证,未列入 相似文献
142.
在用重型车符合性检查方法的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
1前言
随着汽车排放法规的日益严格和污染控制力度的加大,治理车辆污染的方法逐渐成熟.政府对制造商生产的车辆管理经历了新车型式核准(Type Approval)、生产一致性保证(Production Conformity)和在用符合性检查(In-Use Compliance IUC)三个发展阶段.其中,新车型式核准和生产一致性保证都是对新车排放检测而言.一般未经环保部门发布的达标合格的车型,不得上市销售.此举迫使各制造厂商都能想方设法地保证新车通过达标型式认证和生产一致性考核.而对于销售到消费者手里的在用车,由于车辆使用条件的多变,车辆排放控制装置的恶化情况不同,使得管理部门对在用车符合性检查存在一定难度. 相似文献
143.
改革开放以来,人们乐观地看温州的经济快速增长,却没有意识到现代工业以及它带来的物质文明本质上是过度消耗资源无控制地排放废物和破坏生态环境,这种生产方式不可避免地导致工业创造力和破坏力的同步增长,乃至引发严重环境危机。结果,我们走上了一条严重污染环境从而不得不"先污染后治理"的路子,付出了以牺牲生态环境来发展经济的代价。本文就环境污染造成的经济损失进行分析,并就如何避免损失实施可持续发展提出自己的意见。 相似文献
144.
145.
应欧洲摩托车进口商的邀请,我们对部分欧洲国家进行了为期两周的考察访问。通过与摩托车进口商交谈得知,在欧洲不管是哪个国家通过何种渠道进来的摩托车,都必须经过由欧盟(EU)和欧洲经济委员会(ECE)授权的车辆检测机构——荷兰RDW车辆安全检测和TNO车辆检测中心数十个项目的测试。检测项目包括机动车的结构设计、灯光信号、制动安全系统以及车辆性能测试等,这当中,对环保项目的检测尤其严格,如尾气排放、噪声、电磁干扰等,最后对车辆的最高车速、加速性能、爬坡能力、最低稳定车速、最低等速油耗、怠速、启动性能和滑行距离等性能指标一一进行检测。 相似文献
146.
自网络诞生以来,认证(authentication)、授权(authorization)和计费(accounting)体制(AAA)成为其运营的基础.网络中各类资源的使用,都由认证,授权,计费来管理.随着网络规模的扩大,传统的认证方式已不能适应用户数量的急增和宽带业务多样化的要求,需要采用新方法对用户的接入进行控制和配置.因此,针对不同的网络环境,提出了不同的网络用户接入认证技术.通过分析和比较,阐明了各种高速网络用户接入认证技术的特点. 相似文献
147.
二、美国汽车技术法规 美国是联邦制国家,各州都有立法权,因此美国机动车法规有联邦政府制定的联邦法规,也有各州政府制定的州法规。所有美国联邦法规均进入联邦法规全集CFR(Code of Federal Regulations),美国联邦机动车法规主要包括机动车安全法规、环境保护法规和燃油经济性法规三部分。制定美国机动车法律依据有国家交通及机动车安全 相似文献
148.
德国VDA6.1《质量管理体系审核》标准第四版新增内容介绍及与其它质量管理标准的对比 总被引:1,自引:0,他引:1
第四版VDA6.1质量管理标准1998年出版,1999年9月其相应的中文版在中国发行。第四版VDA6.1质量标准在总结前三段的基础上增添了许多新的内容,并在部分内容上提出了新的要求,而且与其它质量管理标准进行了比较。 相似文献
149.
欧洲联盟是在原欧洲经济共同体(EEC)的基础上进一步发展而来的,由单纯的经济实体发展成为较统一的政治、经济、外交和军事实体,在许多领域内制定并实施统一的政策.欧洲联盟目前共有15个成员国,它们是:奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙、西班牙、瑞典、英国. 相似文献
150.