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911.
本文介绍几种用于逆变器馈电感应电动机位置控制系统的数字控制算法,文章首先提出应用相应数字控制律的定位伺服机构的两种结构,并研究了控制器参数的直接调节法。该方法能使设计者得到期望的动态性能并消除由于恒定或缓变负载干扰引起的稳态位置误差,本文对非线性位置控制设计尤其给予重视,因为在电转矩达到由逆变器载流量决定的极值时它仍可保持期望响应。为了说明推荐的设计方法和证实非线性控制律的有效性,本文还介绍了仿真结果和从实验装置中得到的波形。 相似文献
912.
李洪瑞 《七一六所科技学报》1997,(3):12-17
本文从目标跟踪、提高跟踪精度的角度出发,讨论了基于同类传感器测量的数据融算法和基于不同类传感器航迹的航迹综合算法,将前者用于侦察设备的多站定位,开了一载体的必要机动,后者用于多类传感器的航迹综合,仿真结果表明,多传感器数据融合结果要优于单传感器。 相似文献
913.
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919.
结合遗传算法的群体进化和模拟退火算法可避免迂回搜索的特点,在多目标遗传优化方法的基础上,引入混合优化算法,对HEV能量管理控制参数进行了优化.结果表明,所提出的混合优化算法在解决HEV控制策略多目标优化问题中,避免了传统遗传优化早熟收敛和无方向性等缺点,提高了收敛速度和计算效率. 相似文献
920.
分别采用多层次参数扫描(MLPS)算法和模拟退火粒子群优化(SAPSO)算法对并联式混合动力车逻辑门限控制策略的参数进行优化.将优化后的车辆以TEST-CITY-HWY测试循环进行仿真,并将结果与优化前的车辆的仿真结果进行对比.结果表明,经MLPS算法优化后,燃油消耗和HC与NOx排放分别下降了11.98%、6.01%和4.03%,但CO排放增加了25.18%;经SAPSO算法优化后,燃油消耗和HC、CO与NOx排放分别下降了13.61%、9.57%、27.78%和18.53%,且电池荷电状态(SOC)比MLPS优化略高.说明SAPSO算法在混合动力车控制参数优化效果上明显优于MLPS算法. 相似文献