全文获取类型
收费全文 | 94篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 14篇 |
综合类 | 33篇 |
水路运输 | 30篇 |
铁路运输 | 11篇 |
综合运输 | 14篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 4篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 5篇 |
2011年 | 4篇 |
2010年 | 8篇 |
2009年 | 4篇 |
2008年 | 5篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 2篇 |
2005年 | 4篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有102条查询结果,搜索用时 171 毫秒
41.
Traditional pavement distress index such as the Pavement Condition Index (PCI) developed by U.S. Army Corps of Engineers determines coefficients of distresses based on subjective ratings. This study proposed an asphalt pavement distress condition index based on various types of distress data collected from the Long-Term Pavement Performance (LTPP) database through Structural Equation Modeling (SEM). The SEM method treated the overall distress index as a latent variable while various distresses were treated as endogenous and other influence factors such as age, layer thickness, material type, weather, environment and traffic, were exogenous observed variables. The SEM method modeled the contributions of various distresses as well as the influence of other factors on the overall pavement distress condition. Influences of age, layer thickness, material type, environment and traffic on the latent distress condition were in accordance with previous studies. Compared with previous attempts to model latent pavement condition index utilizing SEM method, more pavement condition measurements and influencing factors were included. Specifically, this study adopted the robust maximum likelihood estimator (MLR) to estimate parameters for non-normally distributed data and derived the explicit expression of latent variables with intercepts. A multiple regression prediction model was built to calculate an overall condition index utilizing those measured distress data. The established pavement distress index prediction model provided a rational estimation of weighting coefficients for each distress type. The prediction model showed that alligator cracking, longitudinal cracking in wheel path, non-wheel path longitudinal cracking, transverse cracking, block cracking, edge cracking, patch and bleeding were significant for the latent pavement distress index. 相似文献
42.
大开口型船舶波浪诱导载荷研究 总被引:5,自引:1,他引:4
通过对某5万t级大开口型船舶的各种波浪诱导载荷长期预报,详细讨论了不同波浪散布图、装载工况、航速、水动力计算理论和短峰波对波浪诱导载荷长期预报极值的影响,指出了一些值得注意的问题,以期对类似船型的液体波浪诱导载荷预报提供有用的参考。 相似文献
43.
44.
目的探讨神经生长因子(nerve growth factor,NGF)致哮喘大鼠肺内病理改变及被拮抗后肺内表达的变化,为哮喘的发病机制和治疗提供理论依据。方法随机将48只SD大鼠分为:正常对照组、哮喘组和抗NGF干预组,每组均16只。取肺组织在光镜下测量支气管基底膜厚度并计数黏膜下成纤维细胞的数目,HE染色观察气道病理改变并测量呼吸道平滑肌厚度;用免疫组化法检测肺组织NGF的表达。结果哮喘组肺组织NGF表达较对照组明显增强(P<0.01);NGF的表达与呼吸道平滑肌厚度有明显相关性;哮喘组呼吸道平滑肌厚度、网状基底膜厚度、黏膜下成纤维细胞数目及NGF的表达均高于对照组和抗NGF干预组(P<0.05);抗NGF干预组显著缓解上述变化(P<0.05)。结论支气管哮喘大鼠气道组织中NGF表达显著增加,并与呼吸道平滑肌厚度等有关,同时与支气管哮喘的气道炎症有明显相关,予抗NGF干预后可以抑制气道炎症。 相似文献
45.
高职院校“创先争优”的内涵是针对高职教育、教学及管理工作的重点,争创优秀集体和个人。以这样的“创先争优”推进高职院校党建及其他工作。要实现“创先争优”对高职院校基层党建等工作的积极作用,必须建立“创先争优”的长效机制和创新平台。以人为本是高职院校“创先争优”长效机制的基础:对“先”和“优”的科学考评与激励是高职院校“创... 相似文献
46.
47.
48.
49.
高速公路改扩建路线设计方法 总被引:1,自引:0,他引:1
由于早期高速公路建设受到资金和经济发展的制约,大部分高速公路均按照双向4车道标准进行建设,随着交通运输量不断增长,许多先期修建的高速公路面临着扩建。分析改扩建项目制约因素,并在此基础上提出改扩建项目路线设计方法。 相似文献
50.