《AFS公约》生效后对我国的影响与对策

2008年9月17日生效的《2001年国际控制船舶有害防污底系统公约》（简称AFS公约）是继MARPOL73/78公约之后国际海洋环境保护的又一部重要法规,将对促进海洋环境保护起到重要的作用,同时对航运业也将产生一定的负面影响。本文将对该公约的发展情况作一些介绍,同时分析该公约生效后对我国所产生的影响以及如何积极应对。     

压载水管理系统令船东疑虑难消

一直以来,航运界都很担心一些看似成熟的压载水处理系统是否能真正达到标准。设备生产商原本打算利用今年上半年在德国汉堡举行的SMM会议消除船东的这一顾虑,但随着两款已获认可并推向市场的压载水处理系统因技术问题被厂家收回,再次增加了船东们对压载水处理系统相关技术问题的担忧。     

STCW公约马尼拉修正案对我国船员英语考试新大纲修订的影响

概述STCW公约马尼拉修正案对航海英语的最新要求,论述STCW公约马尼拉修正案对中国船员英语考试大纲修订和海事英语教学的影响,并对于船员英语教学与教材建设提出建议。     

什么原因导致了PC/UMS文件出错

最近巴拿马运河当局反映,某些船级社签发的PC/UMS文件存在一些问题,主要集中在三个方面:一是在PC/UMS文件中,误将锚链舱视为免除处所,在总容积(V)中扣除了锚链舱的容积;二是在PC/UMS文件第2页总容积明细中,经逐项累加,发现其总容积与69吨位计算书中所记载的总容积不一致;三是经实船核查,并核对69吨位计算书,发现没有对克林吊的起重柱以上的操控室、转盘和机房部分的容积进行丈量。     

谈《2006年海事劳工公约》将对中国海员外派带来的不利影响

《2006年海事劳工公约》是在西方发达国家的推动下出台的一部国际公约,其目的在于维护其海运业利益及其国内海员的就业,并打压发展中国家的竞争。结合我国海员外派的实际情况,通过分析该公约的产生背景及条款,对比我国及发达国家航运业发展的不均衡,得出该公约的生效和实施将会对我国航运业产生不利影响并可能造成我国大量外派海员失业的结论,最后给出相关建议。     

热点扫描

声音批准压载水管理公约,各成员国政府需快马加鞭——IMO秘书长Mitropoulos截止到目前,只有27个国家批准了压载水管理公约(BMW),船队规模占世界商船队的25.3%。但公约正式生效需要获得30个国家批准,船队数量占世界商船总量的35%。日前,在IMO散装液体和气体分委会     

“碳减排”中的CCSC

2月18日,在联合国气候变化框架公约清洁发展机制(CDM)执行理事会(EB)第59次会议上,中国船级社认证公司(CCSC)获得联合国CDM指定经营实体(DOE)资质,可以在11项行业领域开     

关于船舶起居处所脱险通道上门开启方向的整改通告

各有关船公司：近来一些船舶在PSC检查时，被提出船舶起居处所脱险通道上所设置的门的开启方向不满足公约要求．并被限定13期整改。根据SOLAS公约2000修正案第II-2章第13条3、1．5款规定，2002年7月1日及以后安放龙骨的船舶．控制站、起居处所和服务处所的脱险通道上的门一般应向逃生方向开启．但下述情况除外：     

船舶如何建立和实施海事劳工体系

编制(一)编制文件的依据(1)MLC2006公约;(2)CCS编写的"MLC2006符合声明PARTII编写指导"及"海事劳工管理手册编写指导";(3)目前船旗国现有的与MLC2006有关的立法;(4)公司具体的规定。(二)编制责任——船东制定(1)船东分别着手编制实船DMLCPARTII及其他必要的文件;(2)船舶培训、自查、缺陷及整改情况、评估(内部审核)、外部审核等程序,船东制定,分别纳入船舶MLC     

“高龄”柴油机减排

经修订的MARPOL附则VI第13.7.1条要求“在1990年1月1日或以后但在2000年1月1日以前建造的船舶上安装的、输出功率超过5000 kW且每缸排量在90升或以上的船用柴油机应符合7.4所述的排放极限值（Tire I），但该柴油机的认可方法应已通过缔约国主管机关的核准，且进行核准的主管机关已将核准通知提交本组织。”同时7.2规定“本条7.1应不迟于自该段所述的通知交存之后12个月或以后进行的首次换证检验时适用。如应安装认可方法的该船船东能够证明，并使主管机关确信，尽管已尽最大努力但未能购得该认可方法，则应在该船购得该认可方法后的下一个年度检验前在船上安装该认可方法。”目前，越来越多的适用于MARPOL附则VI第13.7.1条的“高龄”船舶即将或已经进入换证检验窗口期，那么这些面临改装的“高龄”柴油机又该如何应对呢？