交通部海事局关于开展MARPOL73/78公约附则Ⅰ履约情况集中检查活动的通知

日前,交通部海事局向相关单位下发了《关于开展MARPOL73/78公约附则Ⅰ履约情况集中检查活动的通知》《,通知》主要内容如下:根据亚太地区港口国监督备忘录(T-MOU)第15届委员会会议决定,自2006年2月1日至4月30日,备忘录各成员国将与巴黎备忘录(P-MOU)各成员国同步在亚太地区统一     

一起危化品船舶强制预洗的监管思考

强制预洗是MARPOL公约在考虑航运经济效益与环境保护利益平衡的前提下，关于危化品船舶有毒物质废水排放的一项重要控制举措。公约根据对海洋资源利用和人类健康的影响程度将液体物质分为X、Y、Z及OS等四类，分别对应了重大危害、危害、较小危害、无危害。对于X类及部分高粘度或凝固性Y类物质，公约要求货物卸空后必须在港预洗和将污染物排入港口接收设施。实施对强制预洗的有效监管，是履行国际公约，保护海洋环境的重要举措。     

履行国际公约篇

“十一五”期间，海事系统在履行国际海事公约有关各方面工作中取得了可喜的成绩，是硕果累累的一个五年。2006至2010年间，我国先后加入了MARPOL公约附则IV、附则VI，OPRC—HNS，BUNKERS2001等4个国际海事公约和议定书。     

泛加勒比海特别区域废料处理规定于5月1日生效

IMO第60届海洋环境保护委员会（MEPC）会议于2010年3月召开．会议决定根据MARPOL附则5的规定．在泛加勒比海区域．可利用适当的废料接收设施。这就意味着根据MARPOL附则5规定．泛加勒比海特殊区域的废料排放规定可以在原定的2011年5月1日生效。按MARPOL附则5定义的泛加勒比海区域包括墨西哥湾、加勒比海以及大西洋的一部分。     

深基坑两种常用计算方法比较

以南通市某高架桥主墩承台深基坑施工为例,在确定施工总体思路和施工顺序的基础上,运用理正深基坑和MIDAS/Civil软件分别建立力学模型,依据施工过程确定计算工况,对钢板桩单元、围檩与支撑构件的受力状况进行计算,验算了模型的受力情况及稳定性,并对两者计算结果进行对比,并分析两种计算方法的适用条件和优劣。     

海环会第54次会议有关燃料油舱保护的新规定

IMO海环会(MEPC)第54次会议,通过了关于油燃料舱保护的新规定(12A),成为MARPOL附则Ⅰ修正案(2004年10月通过,2007年1月生效)的新修订。该规定包括：适用于所有的在2010年8月1日或之后交付的、具有燃油容积总计600m~3或以上的船舶；燃油舱保护的位置要求；针对发生油燃料意外泄漏时的操作标准要求(包     

海环会第54次会议有关MARPOL附则Ⅳ动态

在2006年3月20～24日召开的IMO海环会（MEPC）第54次会议上，MARPOL公约附则IV防止船舶生活污水污染规则（Prevention of pollution by sewage from ships）的修正案增加了关于港口国有关操作性要求的新第13条。该条规则指出，当船舶在另一缔约方的港口或离岸码头时，如果有清楚理由相信其船长或船员不熟悉有关防止生活污水污染的基本船上程序，则该船舶要接受该有关附则操作要求缔约方所授权官员的检查。     

凯旋，不容有失

凯旋再次将法国车的浪漫个性带给中国市场，这一次还不光是徒有其表，与同级车相比扭矩最大，速度最快，动力领先，加速性能属于9秒俱乐部成员，排放达欧Ⅳ标准。不仅如此，凯旋还是同级车中唯一配备ESP和随动转向双氙气大灯的车型。这些使得凯旋在国内2．0L级别中很突出。但还是有人不满意，抱怨没天窗、没导航、内饰也不够精细。我看要是以这种标准，20万就算给辆奔驰，他又该叫嚣耗油大、养护费用高了。[编者按]     

我们面临诸多挑战——访BIMCO副秘书长Lars Robert Pedersen先生

在从事航海工作数年后，Lars Robert Pedersen负责马士基集装箱船队的技术管理工作。因为认识到新的规则和条例是引发产业变迁的契机，他开始关注规则制定工作，负责应对各种规则对马士基技术管理工作带来的挑战。作为丹麦派驻IMO的代表团成员之一，他特别负责MARPOL附则六的修订工作，以及船舶能效设计指数的制定。     

抗运与环境

气候之争 国际海事组织（IM0）就国际航行船舶温室气体排放相关规定所做的工作正在取得进展。海上环境保护委员会于2011年7月召开第62次会议（MEPC62），决定在《国际防止船舶污染海洋公约》（MARPOL公约）附则VI中添加新的一章，为新船制定了能源效率设计指标（EEDI）。能源效率设计指标是一个技术指标，旨在降低国际航行船舶的二氧化碳排放量。