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211.
硫氧化物排放控制区船舶燃用低硫燃油的措施 总被引:2,自引:0,他引:2
针对MARPOL附则VI的要求,分析低硫燃油特点,推荐船舶进入硫氧化物排放控制区域(SECAs)提前换用低硫燃油的时间计算方法,提出燃用低硫燃油的技术措施。 相似文献
212.
213.
京福国道主干线福州连接线工程——金上大桥通航技术论证 总被引:1,自引:0,他引:1
福州闽江南港河道为规划的国家Ⅳ级航道。通过对南港河道的水位推算和河床演变分析,从满足航道安全通航要求的角度出发,就南港河道建设的金上大桥的桥址、通航孔设置、通航净空尺度、通航安全和保障措施等提出建设意见。 相似文献
214.
目的 探讨慢性肾小球疾病患者尿液Ⅳ型胶原 (Ⅳ C)的变化及其临床意义。方法 应用ELISA法测定了 5 6例慢性肾小球疾病 (CGD)患者及 1 2例正常对照 (NC)、1 0例肝硬化(NGD)患者的尿液Ⅳ C。结果 ①肾功正常的PGD患者尿液Ⅳ C高于NC ,但无统计学意义[(7.3± 6 .7) μg/Lvs(5 .7± 2 .3) μg/L ,P >0 0 5 ] ;②非肾病 (肝硬化 )患者尿液中未检出Ⅳ C ;③慢性肾功能衰竭患者尿液Ⅳ C显著高于正常对照及CGD肾功能正常患者 [(4 1 .6± 32 .9) μg/Lvs(5 .7± 2 .3) μg/L ,(1 5 .7± 1 0 .2 ) μg/L ,P <0 0 0 1 ]。 结论 ①尿液Ⅳ C为慢性肾小球疾病的较为特异的标志物 ;②尿液Ⅳ C的变化更能反映慢性肾小球疾病的发展预后。 相似文献
215.
为了进一步提高散装化学品船舶标准,保障人命和财产安全,保护海洋环境,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会相继于2004年10月通过了《经1978年议定书修订的〈1973年国际防止船舶造成污染公约〉》(下称((73/78防污公约》)附则Ⅱ修正案,和《国际散装运输危险化学品船舶结构和设备规则》(IBC规则)的2004年修正案,并最终以MSC.176(79)决议于2004年12月通过。上述两个修正案于2007年1月1日正式生效。 相似文献
216.
电池推进船最新研发动向 总被引:2,自引:0,他引:2
国际海运是造成全球温室效应的主要因素之一。为此,IMO在2011年7月对新造船舶的单位运输能力对应的温室气体排放量进行了规定,通过了MARPOL公约附则VI的修改案并在2013年开始实行。MARPOL公约本身是以大型船舶为对象,但是对小型船舶的温室气体排放量的控制也是必须的。欧美国家湖泊区域较多,它们禁止采用内燃主机的船舶,而推行电池推进船的使用。 相似文献
217.
218.
欧Ⅳ标准催化转换器的结构设计 总被引:3,自引:0,他引:3
将催化转换器安装在发动机排气歧管出口位置,可以使催化剂快速起燃,充分发挥某些配方的催化剂效能,这被执行欧III和欧IV排放标准的车辆广泛应用。从催化转换器布置的角度,介绍这种催化转换器的结构设计,比较了布置方案,并对催化转换器中的零件如进气端管、壳体总成、出气端锥以及封装方案的设计要点作了描述。论述了该型催化转换器的气体流动特性、温度分布和塑性应变分布。 相似文献
219.
船舶大气污染多集中于港口和航线密集处,所以目前主流的方法是建立排放控制区(ECA)。这一措施卓有成效,但是对于环境保护的追求不可停步。本文将介绍我国设立的排放控制区的发展和现状,并与目前国际海事组织认可的排放控制区相关法案进行分析对比,探究为何我国目前很难无法达到国际标准。为了得出解决方案,本文利用演化博弈对我国排放控制区政策实施,分别分析了政府和船公司策略的演化稳定性以及两者混合策略下的演化稳定性,并且对于从根源上减少硫氧化物排放提供了建议。 相似文献