基于MARPOL公约附则Ⅵ的船用柴油机排放测试研究

文章在MARPOL公约附则Ⅵ修正案的基础上,以Z6150ZLCZ-5型柴油机为例,通过对该机型柴油机NOx排放的现场测试,评价其NOx排放水平,并对影响排放测试结果的因素进行分析研究.     

NYK完成首个低速催化还原系统海上试验

据悉．日本邮船公司（NYK）日前成功进行了低速催化还原系统海上试航．该系统可以将氮化物从船舶所排放的气体中分离出来。根据MARPOL附则Vl规定．任何在2016年以后建造的船舶在排放控制区域都需大幅度减少氮化物废气排放。即达到MARPOL附则VI的第三层标准（tierIII）,目前该系统已通过发动机制造商对设计的改进,达到了tierI与tierIl标准。普遍观点认为．要达到第三层标准需要采取额外的措施。     

关于马耳他旗船舶及其产品签发MARPOL公约附则IV、VI相关证书要求的通知

根据马耳他海事主管当局通知,马耳他政府已于2011年3月30日接受MARPOL公约附则IV和VI,并将于2011年6月30日对马耳他注册的船舶生效．马耳他主管机关授权CCS为马耳他旗CCS级船舶签发或换发相应的公约证书．并要求马耳他旗船舶应于2012年12月31日之前取得公约格式的证书。     

跨越欧Ⅳ东风朝柴力塑"高品质动力"

“从2007年7月起全国实行国Ⅲ标准”．国家在节能环保方面出台的这些政笺标准．对全国柴油发动机行业产生了良性拉动．这是实力企业难得的发展机遇,作为中国轻型车用柴油机第一品牌的东风朝柴公司．在法规颁布之前就未雨绸缪．2005年成功推出欧Ⅲ发动机．率先通过国Ⅲ排放检测,成为国内首家获得国Ⅲ标准排孜报告的轻型车用柴油机厂商．同时在欧Ⅳ产品方面也做了充足的准备。这．既是朝柴公司力塑“高品质动力”的重要举措．同时也印证着朝柴公司“高品质动力”的品牌内涵。[编者按]     

基于Cyclone Ⅳ的单核FPGA远程更新系统设计

在工程实践中,经常需要在百米范围内完成FPGA内部程序的更新,而传统的JTAG下载方式难以实现。针对这种情况,本文基于Cyclone Ⅳ单核FPGA设计了一套远程更新系统。系统采用udp通讯连接PC和FPGA,在PC侧将编译完成的FPGA配置程序通过udp数据包传输给FPGA,FPGA完成数据包的解析,并将数据写入EPCS中,最后启动重配置完成程序更新。本系统还实现了传输错误检测和升级失败回退的功能,可满足工程对远程更新FPGA的需求。     

极具男子气概的"MAN"重卡体验MAN TGX的驾驶乐趣

MAN TGX提供的由共轨喷射、冷却式废气再循环(EGR)系统及免维护PM-KAT过滤器搭配而成的革新型发动机,它无需任何额外改进即可满足欧IV标准.MAN还将等有关法规出台后提供针对欧V的版本.     

MARPOL公约新的附则Ⅰ对油船总体设计的影响

以VLCC为对象,研究了不同的双壳宽度和双层底高度以及纵舱壁距中心线的距离对“事故性溢油性能”和“假定流出油量”要求的变化趋势,从而得出了MARPOL公约新的附则Ⅰ对油船总体设计影响的一些结论。