国际海事组织海上环境保护委员会第63届会议（MEPC63）情况介绍

国际海事组织海上环境保护委员会第63届会议（MEPC63）于2012年2月27日至3月2日在伦敦召开。本次会议主要包括压载水有害水生物、拆船、空气污染及能效、GHG减排、强制性文件的审议和通过、MARPOL公约及其相关文件的修正和解释、等重要议题．并设了五个相关工作组（压载水审议组、空气污染及能效工作组、拆船工作组、能力建设工作组、强制性文件审议和通过起草组）。     

残油记录：德国发现的违反MARPOL公约行为

《1973年国际防止船舶污染海洋公约》（MARPOL公约）旨在通过防止油类和其它有害物质的污染以及将此类物质的意外排放降到最低来保护海洋环境。该公约内容见其六个附则,其中前五个附则由1973年的MAPROL公约通过,并经该公约的1978年议定书修订。这些附则涵盖了防止来自油类、散装有毒液体物质、包装形式的有害物质、船上生活污水和垃圾的污染。附则VI由后来的1997年议定书通过,其内容主要针对船舶的大气污染。     

关于现行船舶规范及未来趋势的分析研究

本文简单介绍了近期已经生效或者即将生效的规则规范,并试图通过分析总结,对未来立法趋势做一个简单预测。     

LR发布关于MARPOL附则VI的指导性说明

修订后的MARPOL附则VI对NOx排放控制发生了改变．适用于1990年1月1日以后2000年1月1日之前装船的,输出功率5000KW以上且每一汽缸都在90升以上的船用柴油机。修订后的对NOx排放控制的“获批方案”应用于发动机时间将不迟于第一次恢复检查前．恢复检查预计将于IMO接到方案证书的通报之日起12月或更长的时间进行。通过“获批方案”的目的是将不再根据发动机等级来限制氮排放量。2010年10月5日,     

《船舶防止大气污染规则》在我国履约面临问题及对策探讨

文中根据《船舶防止大气污染规则(MARPOL附则VI)》的要求,从我国立法的必要性,到相关航运单位,探讨我国在履约过程中履约面临的问题,及应对措施。     

MARPOL公约附则VI实施现状分析

MARPOL公约附则VI防止船舶造成空气污染规则于2006年8月在我过生效。文中介绍了该规则的主要内容,出台前我国关于防止空气污染的法律状况,对现如今我国防止船舶造成大气污染的不足作了简要介绍,并提出了几点措施。     

国内航行单壳油轮淘汰政策分析

通过研究MARPOL 73/78防污公约及交通运输部发布的关于提前淘汰国内航行单壳油轮的有关规定和政策,对国内油运市场和油轮船东可能造成的影响进行初步分析,提出落实淘汰政策需要从单壳油轮的判定、"船舶防止油污证书"的签注、船舶的改建或新建等方面进行,海事监管应加强对油轮船东的宣传,把好建造中船舶检验质量监督关、日常检查关等。     

对海河下游封闭水域船舶生活污水接收处理的探讨

文章主要分析船舶生活污水接收、处理工作的性质,并通过对国内部分其它港口的相关做法进行比较研究,探讨解决海河下游水域船舶生活污水问题的有效途径。     

欲善其事 先利其器——MARPOL73/78附则全部生效，我们该如何应对？

MARPOL73／78的6个附则已全部生效,为使防污公约的履约工作得到有序、稳步推进,本刊特约请交通部环境保护中心顾问、教授、高级工程师、多年从事海洋环境保护、防止船舶污染水域监督管理工作的专家劳辉撰稿,就如何应对MARPOL73／78附则生效阐明他的观点。     

MARPOL公约附则I新订第13G条分析和实施建议

介绍IMO通过《73/78防污公约》附则I关于单壳油轮修正案的背景,解读第13G条如何适用各种不同情况,列出我国相应政策,通过比较分析,建议各机构部门的协调配合,降低重、特大溢油事故风险概率。