蔡国强:为快乐而创造

作为当代最具声望的艺术家之一,蔡国强的创作空间令人叹为观止。从广岛中央公园的爆破计划到9·11之后的《移动彩虹和光轮》,从北京奥运会的烟火盛宴到上海世博会的农民达芬奇,他的作品从另一个角度诠释了历史大事件。灵感绽放为现实的瞬间,是他最愉悦的时刻。这种愉悦,他通过不同的故事讲述出来。     

基于Matlab的汽车ABS仿真研究

随着汽车运输业的发展和汽车行驶速度的不断提高,汽车行驶的安全性问题越来越得到关注,装有ABS的汽车,在制动时可以极大地提高汽车制动过程中的操纵稳定性。本论文将主要以车辆单轮ABS为例来介绍其控制方法。采用以门限值为参数的控制方法,并用车辆动力学原理和MATLAB/SIMULINK仿真相结合的方法,来分析普通制动系统和装有防抱死制动系统(ABS)车辆制动过程中各参数的动态变化规律。通过仿真计算研究,来证实该控制算法的有效性,为防抱死制动系统的研究提供一套有效的方法。     

基于xPC的汽车测控系统的开发

探讨了采用MATLAB中的xPC工具箱设计汽车测控系统的方法,借助于MATLAB/Simulink的图形化建模环境,结合实时工作间(Real-Time Workshop)和xPC目标工具箱,可同时进行模拟量和数字量的输入输出、实时数据处理并进行实时数据可视化;通过开发可重复利用的xPC工具箱设备驱动程序,还可扩充xPC工具箱所支持的设备.用所述方法设计了一个汽车测控系统,试验结果表明了该方法是有效的.     

小型跨界车擂台

众泰2008具有的动感时尚因素更加突出。粗狂的车身．灵动的线条．独特的设计语言定格了众泰2008的帅气外型。欧式风格的进气格栅．激发出用户锐不可当的运动神经;引擎盖与强韧的腰线融合一体．延展到汽车尾部．勾勒出众泰2008有型有款的帅气“脸庞”。     

汽车主动悬架的最优控制研究

汽车主动悬架的最优控制研究,首要的问题是建立车辆的1/4主动悬架模型。通过对车辆1/4悬架模型进行数学建模分析,利用最优控制理论求解目标性能函数,并设计最优控制器,利用MATLAB下的模块SIMULINK进行仿真得出性能数据,通过比较得出,运用最优控制的主动悬架的各项性能都比被动悬架提高较多。说明最优控制方法在主动悬架设计中有良好的作用。该设计从数学建模到最优设计以及最后的仿真数值分析具有一定的实际参考价值。     

用MATLAB计算发动机悬置系统的固有频率和主振型

介绍了计算发动机橡胶悬置系统固有频率和主振型的过程,利用MATLAB编程并验证程序的正确性。通过程序的运行,能快速获得悬置振动系统的固有特性,为设计人员判断悬置系统是否会发生共振提供理论依据,也为进一步分析系统的响应打下了必要的基础。     

悍马车用柴油机的控制内容与特性试验研究

介绍了GM-L65电控柴油机的控制内容及控制参数,阐述了柴油机的部分油门特性与变速器换挡规律之间的联系。根据总功率试验数据,采用曲面拟合的方法,利用MATLAB软件的数据处理和三维曲面功能,求出了GM-L65柴油机的万有特性,为动力传动系统的一体化控制以及换挡规律设计提供了依据。     

南非车灯语言显文明

应急灯变成致谢灯 南非的公路四通八达，质量一流，加之交通标识鲜明。一般情况下，驾车人一上路就来精神，能快尽管快，风驰电掣，大有争分夺秒之势。一位朋友讲他初来乍到之时，自己车技不佳，道路不熟，目睹狂奔的车流，一上路就神经紧张。特别是从后视镜里看到后面的车子飞速而至，恐惧感自然而生，便赶紧靠边让路。惟恐躲避不及。令人意外的是，他们快速超车后都不约而同地闪几下应急灯。这反倒使人疑虑顿生，难道是以此抗议自己让道太慢，影响了他们的车速？后来才明白，这闪亮的应急灯不是抗议而是致谢，感谢为他们及时让路。对于他们的致谢，让人心头一热，充满感激，它驱除了初学者的恐惧感，使人能够心平手稳地正常驾驶。     

终端区空中交通流量管理中的航班动态排序系统研究

终端区交通流量管理自动化是现代化交通流量管理的目标。章通过对终端区空中交通流量管理中连续航班的动态飞机排序问题的研究，建立了飞机流排序的动态模型和终端区空中交通流量管理的动态排序算法，并运用C Builder语言实现了终端区空中交通流量管理中的航班动态排序系统，使得所有航班的空中等待成本总和最小。经比较，表明章所介绍的方法计算效率高，实用可行。     

南京：综合交通体系模型

1发展历程 1）起步阶段（1986-1995） 20世纪80年代末，在国内城市交通规划编制工作刚刚起步时，南京率先完成了城市综合交通规划。基于“四阶段”预测方法，首次建立了整体交通模型，运用TRUEBASIC语言自行编制软件实现，其基础数据来源于1986年的各项社会经济和道路交通调查。