某轮主机倒车启动困难的原因分析及解决办法

文章根据主机倒车启动困难的故障现象,对启动空气分配器正时改变给主机正倒车启动造成的影响作了详细的分析,找出故障的原因,实施解决办法。     

“雪龙”号主机飞轮现场更换齿轮

“雪龙”号主机飞轮为铸铁材质,由于长期与铸钢材料的盘车机齿轮啮合磨损,而且,该盘车系统的齿轮模式设计过大,齿轮啮合力过大,造成几乎全部齿轮损伤,成为长期困扰船东的一个问题。由于“雪龙”号的科学考察日程早已确定,不能安排“雪龙”号进坞拆卸修理,只能就地更换齿轮外圈。     

船舶主机气动遥控系统技术管理的研究

船舶主机遥控系统是轮机自动化的核心内容之一,是保证主机安全可靠运行、船舶正常营运的重要系统。船舶主机遥控系统具有多样性和复杂性,是轮机管理中的重点和难点之一。进行船舶主机气动遥控系统技术管理的研究,解决气动遥控系统现场分析和故障诊断的困难,提高效率和管理维修的水平,降低气动阀件拆检和更换频次,具有较高的经济效益。     

100kw以下休闲艇柴油主机产品分析

通过对柴油主机生产企业、游艇制造企业、船检局等相关单位进行调研,分析国内休闲艇市场的发展状况及其对主机性能等的基本要求。比较国内外产品性能参数等方面,主要分析了国内100kw以下休闲艇柴油主机的现状、国产主机的不足与优势。提出国内企业应抓住机遇,尽快研制符合小型休闲艇要求的柴油主机,不断提高国产主机的配套率,积极支持国内游艇业的发展。     

低速船用柴油机瞬时扭矩预测模型与系统仿真

输出扭矩是柴油机电控和状态观测的一个重要参数。由于非接触式动态扭矩传感器价格高昂,不适合大规模的扭矩测量应用,因此,建立准确的扭矩模型是克服这一困难的捷径,对控制和状态观测都具有重要的意义。在常用于稳态仿真的容积法模型基础上,结合曲柄连杆机的动力学模型,建立了大型低速船用柴油机的扭矩预测模型;采用线性插值法简化燃油燃烧放热规律参数的计算;借助“浓排气”模型提高扫气过程的计算速度;并以6S60MC大型低速船用柴油主机为例,进行了仿真计算。结果显示,仿真示功图与实测图基本吻合,可准确预测多缸柴油机扭矩的变化。     

船舶主机应急鼓风机的维护和管理

在船舶设备的实际管理中,主机应急鼓风机的重要性并没有引起许多轮机管理人员的足够重视,往往要在事故发生后才认识到它的重要.本文将就船舶主机应急鼓风机的维修和管理进行系统阐述,以期引起轮机管理人员的重视.     

交通与物流——三峡两坝间按流量实施限制性通航

6月17日以来,三峡入库流量加大,逐步接近每秒25000立方米的大流量警备标准。长江三峡通航管理局进一步完善三峡大坝和葛洲坝之间限制性流量规定,对不同船型、不同主机功率的船舶按不同流量级别限制通过。流量达到或超过每秒25000立方米时,主机功率为200千瓦至270千瓦的船舶不得在两坝间夜航;流量达到或超过每秒35000立方米时,载运一级危险货物的船舶（队）不得在两坝间航行。据悉,三峡船闸停航标准今年仍为每秒45000立方米,     

某型舰柴油主机喘振故障原因及排除

1故障现象某型舰主机型号为8300ZC×2,无减速器直接传动,额定转速600r／min,采用单废气涡轮增压,额定功率808kW（1100马力）。