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961.
962.
某1400TEU集装箱班轮,主机型号MAN B&W 6L42MC。
1故障现象和应急措施
本人任职大管轮5个多月以来,主机运行各参数等都很正常。某日中午,增压器突然剧烈喘振。
(1)当值轮机员立即将车拉至微速进位置:
检查各参数,发现主机No.3缸扫气温度比其它缸高30℃,且还在继续升高; 相似文献
963.
对船舶故障的正确处理就如同消除事故隐患,尤其是主机故障和舵机故障,处理得当,就可避免事故发生,处理不当,就会导致事故发生,尤其在港内航行时。从我上船工作到任船长之前的工作期内,就遇到过多 相似文献
964.
该机型的裂纹发生在缸套、缸盖、排气阀等所有重要部件;其中缸套裂纹,与燃烧有关的贯穿裂纹导致主机问题的为多。最近,某轮遭遇类似系列缸套裂纹问题。裂纹发生在水腔一侧的非贯穿性,相关事件和处理过程,愿与同行共同探讨。 相似文献
965.
966.
我国第五代集装箱船主机No.9主轴承在运行一段时间后发现损坏,造机厂对所有6条船主机No.9主轴承从设计上予以了改进。针对这一改进,轮机管理人员在常规管理中应引起重视的有关问题,作一介绍。 相似文献
967.
968.
969.
以一起主机飞轮齿损坏事故为例,说明一些重要设备的基本控制电路在设计上一定要完善。电气管理人员要能发现缺陷并及时改进,以策安全,创造潜在的经济价值。 相似文献
970.