客车转向架轮对压装实现完全互换可行性分析

铁路客车转向架轮轴压装具有零部件加工精度要求高、压装工艺过程复杂、技术要求严格、质量控制难度大等特点。目前车间生产，车轮车轴需进行全面选配来保证压装质量，耗 人财物力，且生产效率低，质量不稳定，在现有工艺条件下，通过对影响轮对压装因素和设备的全面分析，从上探讨轮对压达到完全互换的可能性，以进一步提高转向架制造的技术水平，并为普通设备与引进设备的间接联网探索有效途径。     

四轮转向的基本结构与发展

汽车的四轮转向系统在80年代中期开始发展,其主要目的是提高汽车在高速行驶或在侧向风力作用下时的操纵稳定性、改善低速时的操纵轻便性,以及减小在停车场调车时的转弯半径。此外,在汽车高速行驶时还易于由一个车道向另一个车道的调整。四轮转向系统可按后轮偏转角与前轮偏转角或车速之间的关系分为转角传感型与车速传感型两种:     

戈登·格林家族与今日的明轮公司

密西西比河是美国的重要交通动脉，大批物资从这里出发运往亚洲和世界各地。装载着小麦、煤炭、钢材和木材的驳船从上游地区的明尼阿渡利斯、圣保罗和匹兹堡顺流而下，在新奥尔良及其周围港口将货物装上远洋散货轮出口。     

轮对修理新工艺（待续）

众所周知,牵引车组轮对轮缘磨损程度在各个路局的不同机务段是不一样的.在扎巴伊卡林斯基路局的切尔内舍夫斯克机务段,装在ВЛ60型电力机车上的轮缘磨损平均达7.5 mm/万km,而在秋明段,装在2TЭ116型内燃机车上的轮缘磨损平均只有0.6 mm/万km.     

架起友谊的桥梁

译自立陶宛《共和国报》1993年4月1日报道：中华人民共和国所属的长亭轮，在船长关继伟的指挥下，昨天抵达我国的克莱彼达港。该轮承运了由中国政府捐赠给我国的2680吨大米……我国外经部部长表示：“这批大米对立陶宛来说是十分及时的。”     

用研华工业微机改造铁路货车轮对组装压装机微机监控系统

本文概述了应用研华工控机升级换代从美国引进的铁路货车车辆制造轮对组装压装机微机记录系统的原理及方法。这不仅根除了现在系统存在的记录时间长，打印速度慢，通讯数据丢失的弊病，而且实现了进口设备的国产化。从而既解决了进口设备维修备件问题，又为今后我们自行开发研制国产的轮对压装机，填补国内空白探索了一条有效途径。