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结合固网智能化建设,阐述混合放号业务的解决方案;根据铁通哈尔滨分公司交换网网络情况,论述了混合放号技术实现及业务应用. 相似文献
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CTCS3-CTCS2等级转换是高速铁路列车运行控制系统的重要运营场景之一,在联络线长度过短或联络线存在大号码道岔等不利线路条件下设置CTCS3-CTCS2等级转换点时,由于在部分进路及临时限速场景下CTCS3系统与CTCS2系统计算控车模式曲线的逻辑存在差异,如果CTCS3-CTCS2等级转换预告点和执行点的位置设置不合理,可能导致列车在等级转换时产生超速制动的风险。对等级转换过程中车载计算控车模式曲线的差异、CTCS3系统与CTCS2系统控车逻辑的差异性进行分析;结合实际线路探讨列车在CTCS3-CTCS2等级转换中可能存在的问题,对选用线路中不同位置的应答器作为等级转换预告点或执行点的方式进行综合分析和测试,提出了解决方案;并通过理论分析及多种车型的仿真试验验证了方案的可行性,对CTCS3-CTCS2等级转换预告点及执行点的设置要求进行归纳和总结。 相似文献
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全球范围内的节能减排浪潮,使航运业面临着巨大挑战,绿色公约紧锣密鼓的出台困扰着整个航运造船业。然而,作为公约的制定者,IMO也难得轻松,地区性组织单边立法的不宣而战,组织内部法规制定与修订的举步维艰,各方利益裹挟着IMO法规制定者的脚步。纠结中的绿色公约,敢问路在何方? 相似文献
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第六次大提速以来,列控系统地面设备作为高速铁路信号系统的重要组成部分,为动车组的安全运行提供了强大的保障。它不仅仅为动车组控车设备提供了线路允许速度、坡度等基础控车数据,同时也能根据不同情况,提供线路临时限速、大号码道岔限速等信息。下面根据实践经验,对出现的典型故障案例进行分析,并提出处理建议。 相似文献
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秦沈客运专线道岔区轨道不平顺的分布特征 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍秦沈客运专线可动心轨辙叉单开道岔结构不平顺的分布特征,指出其作为一种初始不平顺会严重影响后期不平顺的产生与发展,并用广深线实测结果进行说明,分析秦沈客运专线岔区实测不平顺分布特点,指出大号码道岔在铺设时容易出现的问题,为控制初始不平顺提供依据。 相似文献