全文获取类型
收费全文 | 5824篇 |
免费 | 117篇 |
专业分类
公路运输 | 1502篇 |
综合类 | 990篇 |
水路运输 | 872篇 |
铁路运输 | 2510篇 |
综合运输 | 67篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 111篇 |
2022年 | 128篇 |
2021年 | 150篇 |
2020年 | 127篇 |
2019年 | 133篇 |
2018年 | 66篇 |
2017年 | 81篇 |
2016年 | 96篇 |
2015年 | 150篇 |
2014年 | 274篇 |
2013年 | 291篇 |
2012年 | 348篇 |
2011年 | 336篇 |
2010年 | 295篇 |
2009年 | 338篇 |
2008年 | 378篇 |
2007年 | 315篇 |
2006年 | 310篇 |
2005年 | 319篇 |
2004年 | 287篇 |
2003年 | 299篇 |
2002年 | 210篇 |
2001年 | 154篇 |
2000年 | 125篇 |
1999年 | 84篇 |
1998年 | 73篇 |
1997年 | 73篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 42篇 |
1992年 | 41篇 |
1991年 | 48篇 |
1990年 | 46篇 |
1989年 | 51篇 |
排序方式: 共有5941条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
72.
73.
74.
在上海轨道交通2号线西延伸信号系统工程中,中山公园终端车站根据运营需要,对其信号系统功能进行了改造。现就改造的技术方案进行探讨,重点介绍方案的比选、虚拟信号机的功能与设置、并对延伸改造后的系统功能进行介绍。对于国内其他城市轨道交通线路延伸工程信号系统的改造具有一定参考意义。 相似文献
75.
基于车头时距的快速公交车辆交叉口信号优先 总被引:3,自引:0,他引:3
快速公共交通(BRT)是一种新型的公共交通。以车头时距为约束条件,提出在信号控制平面交叉口给予BRT车辆有条件信号优先。有条件信号优先是指给予满足特定条件的BRT车辆信号优先。具体做法是利用车辆自动定位技术预测BRT车辆通过交叉口停车线时刻,估算其抵达前方BRT车站所需时间,并据此判断是否应提供信号优先服务。介绍信号优先的两种实现方法:插入特别相位和跳过相位。与无信号优先的定时控制相比,采用有条件信号优先可以维持BRT车辆合理的抵站间隔,提高服务质量。 相似文献
76.
77.
介绍了一种适宜水声接收用的高性能通用信号调理器的设计思路。给出了信号调理器原理框图和电路图,对其中的前置放大器、可编程放大器、混频器、集成有源滤波器、检波器、可编程微控制器等各单元及整体设计方法进行了阐述。 相似文献
78.
齐云飞 《铁路通信信号工程技术》2005,(4):6-7,5
本文通过分析实例,对在编组站四显示自动闭塞改造工程中的信号机布置方案提出改进建议,即通过缩短闭塞分区的长度并制定车场内正侧线股道上的信号机显示方案来提高车站的咽喉通过能力。 相似文献
79.
80.
陈杰 《现代城市轨道交通》2005,(3):50-52
城市轨道交通的车站站场简单、站间距离近、运行密度高、运行模式单一等,而铁路站场复杂,客货混运,作业方式复杂。因此,城市轨道交通对设备的要求及运营管理的方式与铁路系统存在很大的差别,其信号系统必然有所差异。 相似文献