美国破产立法的历史变革及现实走向--写在《美国破产法》译后

本文对美国破产立法的历史演变和未来走向作了简要的回顾和考察，并对历次演变及更迭的成因进行了简要的分析。文章第一部分回顾了美国破产法的历史沿革，第二部分分析了美国破产立法的演变特点及成因，第三部分审视了美国破产立法的现实走向。     

论《道路交通安全法》的立法变化

通过分析《道路交通安全法》在废除民事诉讼的前置程序、快速处理交通事故的机制、交通事故认定书取代交通事故责任认定书、规定机动车实行第三者责任强制保险制度、设立道路交通事故社会救助基金、规范公安交通管理部门的执法行为、方便群众等方面的变化,阐述了《道路交通安全法》指导思想和立法宗旨的改变与进步。     

Evaluating the effects of automated vehicle technology on the capacity of freeway weaving sections

Weaving sections, where a merge and a diverge are in close proximity, are considered as crucial bottlenecks in the highway network. Lane changes happen frequently in such sections, leading to a reduced capacity and the traffic phenomenon known as capacity drop. This paper studies how the emerging automated vehicle technology can improve the operations and increase the capacity of weaving sections. We propose an efficient yet effective multiclass hybrid model that considers two aspects of this technology in scenarios with various penetration rates: (i) the potential to control the desired lane change decisions of automated vehicles, which is represented in a macroscopic manner as the distribution of lane change positions, and (ii) the lower reaction time associated with automated vehicles that can reduce headways and the required gaps for lane changing maneuvers. The proposed model is successfully calibrated and validated with empirical observations from conventional vehicles at a weaving section near the city of Basel, Switzerland. It is able to replicate traffic dynamics in weaving sections including the capacity drop. This model is then applied in a simulation-based optimization framework that searches for the optimal distribution of the desired lane change positions to maximize the capacity of weaving sections. Simulation results show that by optimizing the distribution of the desired lane change positions, the capacity of the studied weaving section can increase up to 15%. The results also indicate that if the reaction time is considered as well, there is an additional combined effect that can further increase the capacity. Overall, the results show the great potential of the automated vehicle technology for increasing the capacity of weaving sections.     

工程变更在项目管理中的应用

结合实践经验,探讨了项目建设前期准备、项目实施过程中、项目完成后三个阶段的工程变更问题,从变更项目的前瞻性、熟悉变更文件、变更实施的可操控性、变更签认的及时性四个方面介绍了工程变更在项目管理中的应用。     

宜昌地区植被信息提取与变化检测研究

以宜昌地区为研究目标,采用比值植被指数和差值环境植被指数两种提取方法,分别提取植被信息并进行比较。通过两幅影像间的像素差值来获取变化区域范围,进行变化监测研究。实验结果表明:比值植被指数和差值植被指数在算法结果方面存在不同的侧重点,植被变化区域锁定利于进一步的信息提取以及分析利用。     

进一步加强铁路工程设计变更管理的探讨

工程设计阶段是工程建设的重要阶段,要保证建设工程质量,首先要保证设计质量和服务质量,减少设计变更和工程变更.那么如何才能减少和避免设计变更呢,此文从加强设计管理、组建核心设计团队,以及加强学习与培训和提高业务水平、强化施工设计图审校、加大创新力度和掌握新技术、合理安排设计周期等方面进行探讨.并以工程实例阐述优化设计变更的方法。     

沥青路面降温方法

车辙的出现和温度环境有很大关系。沥青路面通常为黑色,空隙率小而封闭,吸热迅速,放热缓慢,高温条件下沥青混合料劲度模量大幅下降,抗变形能力急剧降低,容易出现车辙病害。因此,沥青路面降温对预防车辙尤为重要。近年来,随着沥青路面降温逐渐得到重视,降温方法得到极大的丰富和发展。文章主要总结了热反射降温法和蒸发降温法的研究现状,分析了现有技术存在的缺陷和需要做出的改进。此外,还对添加相变材料、红外粉、光催化剂和设置隔热层、热管等方法进行了探讨。     

基于自回归条件持续期模型的疲劳驾驶研究

对实际驾驶实验中不同驾驶员的车速数据进行处理,得到车速变化持续期间序列,应用自回归条件持续期模型(ACD),讨论了车速变化持续期的相关性质,并对模型的可靠性做了评估.使用ACD模型为车速变化持续期时间序列建模,其优点是能够在不损失原始非等间隔时间序列特性的条件下,直接分析得到驾驶状态的时域微观性质.采用EACD(1,1)和 WACD(1,1)模型对不同驾驶员的车速变化时间序列进行建模,结果表明：其具有较好的拟合程度,当实际期间小于条件预期期间,驾驶员的驾驶状态有变好的可能;当实际期间大于条件预期期间,驾驶员的驾驶状态有变差的可能.     

公路工程合同变更及索赔

介绍公路工程管理中施工企业常遇到的变更、索赔的基本程序及其规定,提出了开展变更、索赔工作应培养熟知施工和合同管理的专业人才,提高公路建设管理水平。     

应用电子技术专业"2+1工学结合"模式的研究和实践

本文通过对应用电子技术专业的研究、探索和实践,总结出“2＋1工学结合”的高职教育模式。此模式对三年制的高等职业教育分为二个教学阶段。第一个阶段是学生在校进行必要的理论学习和专业技能训练,第二个阶段是到企业进行一年的顶岗实习。有“三个观念”要改变：一是教师的传统教学思想和教学方法要改变;二是传统的培养目标和教学计划要改变;三是学生理想的就业观念要改变。