全文获取类型
收费全文 | 7234篇 |
免费 | 564篇 |
专业分类
公路运输 | 3075篇 |
综合类 | 1605篇 |
水路运输 | 1371篇 |
铁路运输 | 1493篇 |
综合运输 | 254篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 212篇 |
2021年 | 278篇 |
2020年 | 335篇 |
2019年 | 221篇 |
2018年 | 193篇 |
2017年 | 138篇 |
2016年 | 126篇 |
2015年 | 198篇 |
2014年 | 587篇 |
2013年 | 373篇 |
2012年 | 640篇 |
2011年 | 723篇 |
2010年 | 512篇 |
2009年 | 433篇 |
2008年 | 460篇 |
2007年 | 590篇 |
2006年 | 510篇 |
2005年 | 321篇 |
2004年 | 227篇 |
2003年 | 147篇 |
2002年 | 93篇 |
2001年 | 82篇 |
2000年 | 61篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 10篇 |
1984年 | 4篇 |
排序方式: 共有7798条查询结果,搜索用时 31 毫秒
301.
为了了解盾构法T接隧道在施工过程中主隧道外部的荷载以及响应,以国内第一条使用机械法施工的联络通道--宁波轨道交通3号线为背景进行研究。本文通过研究施工过程中的施工工况节点,现场监测主隧道结构的外荷载、收敛变形并计算结构内力,得到在整个施工过程中主隧道的结构响应及其变化规律。通过本文的研究,可以得出以下结论: 1)施工过程可依据外部荷载和结构体系进行划分工况,各工况具有明显的不同响应; 2)始发端和接收端的内力变化主要受到盾构顶力和外部注浆荷载的影响,且主要影响切削侧,切削过程中的内力增量在10%~20%,注浆压力影响的增量部分达到了50%; 3)各环及内支撑轴力增量在200 kN以下,破洞位置导致的轴力损失可以由其余位置共同承担,不需要特殊的破洞阶段超载设计。 相似文献
302.
山区高速公路弃渣体物理力学特性试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
公路弃土场是一种特殊的人工堆积体,对其进行稳定性分析与评价需要掌握弃渣体的物理力学指标。文章以厦蓉高速公路水都段典型弃土场弃渣体为研究对象,介绍采用现场试验和室内试验方法,对弃渣体的最大干密度和抗剪强度等参数进行研究。通过研究得到:不同颗粒成分弃渣体的最大干密度不同,但在通常推填方式下,弃渣体的强度指标基本不受压实度控制。 相似文献
303.
大厚度半刚性基层层间结合技术室内试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章通过室内直剪试验,对大厚度水泥稳定碎石基层上下层结合状态进行研究,分析了大厚度水泥稳定碎石基层上下层浇筑间隔时间、养生时间及水泥浆用量对层间抗剪性能的影响,并提出了最佳施工工艺。 相似文献
304.
305.
306.
307.
308.
309.
随着近年来汽车创新发展不断兴起,汽车把手这一传统领域也推出了创新产品隐藏式车门把手.针对目前市场出现旋转式隐藏门把手断裂或折断等失效问题,提出了对于隐藏式把手总成主要受力件的塑料材料选择方案和相关塑料材料物理性能分析.又对此方案下的总成试验件进行了机械性能测试并给出结果. 相似文献
310.