高速公路项目融资方式——BOT与ABS探析

研究目的：解决我国高速公路资金短缺的现状，提出拓展高速公路融资渠道的一些建议。研究方法：本文针对高速公路项目适用的BOT、ABS融资模式进行研究，介绍了BOT、ABS这两种主要用于高速公路项目建设的融资模式的基本思路，分析其在高速公路项目融资中必要性、可行性及不足之处。对两种高速公路项目融资模式进行了对比分析。研究结论：中国公路建设资金需求巨大，供给不足，一直以来是困扰我国公路交通顺利、持续、健康发展的焦点问题，也是一个难点问题。项目融资对应于高速公路建设项目，无论从融资成本、融资效率、还是对资金供求双方的吸引程度等方面都算得上高效的融资方式。与传统的一般融资方式相比，项目融资具有显著的优越性。项目融资包括许多模式，针对高速公路建设项目的特点，选择适合的模式进行融资，是应用项目融资成功的重要环节。BOT与ABS比较适合在高速公路项目融资中应用。区别其不同的特点，合理利用，将解决我国高速公路建设资金短缺的现状。     

2006轨道交通产业荣誉榜

“十五”期间中国轨道交通产业得到了日新月异的发展，涌现了一批令世人瞩目的项目工程，取得了国人骄傲的技术创新。而“十一五”规划，对轨道交通产业发展来说，无疑是“雨后春笋”的机遇。作为轨道交通产业媒体，我们见证了成绩，感受了发展，我们责无旁贷为产业发展作出贡献者给予荣誉的肯定。轨道交通产业多家联盟媒体取袂推出“2006年轨道交通产业荣誉榜”大型宣传推广活动。“荣誉榜”遵循客观性、权威性的原则，完全反映业界的意见。[第一段]     

港口规划

马村港将建成海口中心港区 海口马村港扩建项目可行性研究的申请报告日前在海口通过专家评审。来自交通部水运工程定额站、交通部第四航务设计院、广州南沙港建港指挥部的专家参加了评审。     

《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）的思考

《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）的发布，将建设项目经济评价工作的重要性提到了前所未有的高度。此文简要介绍新版《方法与参数》的主要变化，分析了新版《方法与参数》是如何从3个层面规范建设投资项目的经济评价工作的，并对其实施的重要性做了概括。     

发改委两年内不再审批新上专用车项目

发改委近期将出台多项措施,以遏制国内汽车产能过剩的苗头。新上专用车项目,未来两年内将遭禁;已经获批的汽车整车项目．在产能利用率超过80％以前,不能新建分厂。统计资料显示,截至去年底,我国汽车业产能已达800 万辆,超过需求200万辆,在建产能220万辆,而正在酝酿和     

新投资体制下铁路的融资创新

目前,中国铁路处于最好的历史发展时期.中国经济快速发展和交通运输需求对中国铁路提出严峻的挑战,铁路面临着经营性建设和政策性建设的重任.值得关注的是,中国铁路的发展要走"四化"之路,即客运公交化、货运物流化、服务专业化、经营公司化,使铁路公司能够按照现代企业制度进行公司化运营和市场化融资.基于中国铁路的发展目标,建议中国铁路在融资安排上做如下考虑:一是在股权融资时优先选择发行H股;二是以各铁路公司为融资主体,构建多层次中国铁路的债务融资;三是以还款资金主要来源于项目现金流为特征的项目融资;四是混合性融资,结合股权融资和债务融资,优化资本结构、降低资本成本,是基础设施企业最佳的融资方案.     

铁路工程项目施工成本管理

施工项目成本管理是铁路工程项目施工生产管理中的重要环节，是施工项目管理绩效评价的客观和公正的标尺。此针对目前我国铁路工程项目施工中存在的成本管理问题，提出了较为适用的施工成本管理办法。     

试论施工项目的成本控制

本文主要从理论上，对施工项目成本控制的依据和措施做了较全面的分析，并结合实际工作，论述了施工项目成本控制的具体方法。     

从欧洲三城市的问卷调查看公众对ADAS／AVG系统的接受程度

STARDUST项目是欧盟的第五期架构计划下的欧洲委员会项目，它有助于旨在能源、环境以及可持续性发展条件下的“未来和化继承的城市”重要行动的开展实施。STARDUST项目的目的是评估先进的驾驶员辅助系统(ADAS)和自动车辆引导系统(AVG)对城市可持续发展的影响程度，它不仅从对交通条件、环境等方面的直接影响出发，而且也考虑了对社会生活、经济发展以及安全等各方面的影响。