航运基金将大面积陷入困境

GL主席Erikvan der Noordaa日前表示．目前约有50个航运基金陷入“财政困境”。他预测，今年下半年．还将有100个基金会陷入财政困境。主要原因在于．愿意伸出援助之手的银行并不多。银行将迫使部分航运公司，     

一边跌一边涨:航运涨价游戏背后玄机

中远集运宣布自2012年9月15日开始,上调远东至南美西航线货物运价。每20英尺标准箱上涨500美元,每40英尺标准箱上涨1000美元。中远并不是唯一宣布涨价计划的航运公司,拟在9月不同程度提价的公司还有中海集运、美国总统轮船、东方海外货柜、太平洋船务、马士基航运等。马士基航运CEO施索仁甚至透露,正在酝酿11月1日再度涨价10%～20%。     

超大型集装箱船的发展

据劳氏数据库统计显示,世界范围内,船东首次开始订购万箱以上的超大型集装箱船是在2004年,当时马士基航运公司在旗下的欧登赛船厂订购了8艘15550TEU集装箱船。从那时开始,各大集装箱航运公司纷纷订购超大型集装箱船,截至2011年4月7日,共订购227艘超大型集装箱船,其中2006年、2007年和2008年为集中订购年份,共产生了近80%的订单。这些订单大部分集中在2010～2012年交付。由于超大型集装箱船的建造难度大,目前主要集中在韩国几家大型造船厂,我国中远川崎也占有一定的市场份额。在所有船厂中,现代重工(含现代三湖)获得的订单量最大,共获得88艘船订单,其次为三星重工和大宇造船海洋,分别为53艘和51艘。     

平衡是解决问题的关键——访香港船东会执行董事亚瑟·包荣

记者：近期，航运公司多次进行运费提价，您对这个问题如何看？ARTHUR：航运公司想要通过提价解决目前的“经营难”并非易事。首先，在航运公司无法提供一个非常好的服务，所运货物不能高价卖出或所运货物不属于短缺产品的情况下，想要客户支付更高费用，这几乎不可能。我认为，除非运力短缺，不然没有提价空间。而且，提价所冒的风险很大，     

航运业节能减排新动向

<正>1航运业节能减排的背景1.1资源环境压力环境问题已逐渐成为全世界关注的焦点。世界银行2012年11月发布的报告表明,若不采取持续的政策行动,到21世纪末全球气温将上升4℃,届时人类将面临灾难性气候。有关资料显示,航运业每年排放二氧化碳超过12亿t,约占全球二氧化碳总排放量的6%。为此,欧盟考虑通过立法将航运业     

信息动态

【港口】上海港箱量世界第一将落实启运港退税政策试点2010年,上海港集装箱吞吐量完成2905万标准箱,首次跃居世界第一。在国务院有关上海航运中心建设相关政策目前基本落地的基础上,今年将落实启运港退税政策试点,并争取逐步扩大实施范围。2010年,上海国际航运中心建设各项工作全面推进,在优     

资讯

交通运输部加强独资船务公司审批管理工作近日,交通运输部下发通知,对外国航运公司在我国境内设立独资船务公司的审批管理工作作出新规定。新规定明确了独资船务公司申请设立的程序、审批机构和业务管理部门,主要从三个方面放宽了独资船务公司市场准入条件和经营范围。根据通知,交通运输部和各省、自治区、     

航运公司安全管理体系在船运行情况的监督检查

结合自身在现场监督管理实践工作中的几点认识和体会,总结航运公司安全管理体系运行有效性检查中的常见问题,并有针对性地提出一些管理建议,期望能够为安全管理体系运行的现场监督管理提供一定的参考。     

改革国际航运企业税制迫在眉睫

与各主要海运国家相比．中国仍然采用营业税＋普通所得税制对航运业征税，且大多数发达国家按照收入来源地原则征收所得税，不涉及本国的国际运输所得免税，这使得我国航运企业在事实上与国际同业相比处于不利竞争环境。面对此不利形势．部分航运公司采取境外注册公司的方式规避过高的税负。     

KR成为亚洲首个验证“清洁航运指数”的机构

清洁航运指数可以帮助货主在选择航运公司时做出明智、可靠的选择。货主可根据船东输入的环境数据，将船队和每艘船的环保性能进行对比。环境数据包括温室气体、氮、硫和其他污染物。韩国船级社社长兼首席执行官OhKong-gyun指出：”货主越来越希望能够确保他们所有的货运．包括他们的供应链都是环保的。