集装箱船市场烽烟再起

2010年下半年,以台湾长荣海运抛出"百艘新船建造计划"为标志,集装箱船建造市场进入了一个新的发展阶段,其重要特征就是马士基航运、地中海航运等主流班轮公司重新启动造船计划,并相继抛出批量大型、超大型集装箱船订单。目前,这一现象已经成为后危机时代国际造船市场的一大亮点,也成为所有造船人关注的焦点。如此规模的订单进入市场,将会引发班轮运输市场何种变化,对我国造船企业来说又意味着什么?     

车辆运输船的最新发展

随着世界汽车工业的进步和汽车贸易量的不断攀升,全球进出口汽车运输的需求十分旺盛。目前,汽车进出口运输的主要方式是海运,可采用车辆专用运输船和集装箱船两种运输方式,其中采用集装箱船在运输过程中容易造成货损,影响销售,同时其     

奥巴马的税收网笼罩航运高收入阶层

大约五十分之一的航运公司岸基员工将会处于美国总统巴拉克·奥巴马提议的税收范围,也就是他称之为基本工资收入超过250000美元的那些＂极其富有的员工＂。     

B计划,马士基怎样出牌?

近日,马士基航运公司CEO柯林表示 :为了防止航运市场迟迟不见起色,该公司正在筹谋一系列B计划。不过,到目前为止,闲置运力尚不在他们的计划中。马士基航运首席执行官柯林日前在接受英国海事媒体采访时表示,总体来看,集装箱运量仍在增长,今年的增速约在6%左右,特别是在新兴市场,那里上涨的还有运价。不过,两大主干东西向航线继续充满挑战。"随着一些船公司撤出运力,运力的供给数量正在减少。但如果10月以后,箱量还是不足,我们也有一系列的B计     

美国新版VGP2013解读

对国内航运公司来说，美国航线让人纠结，港口当局对船舶／船东或经营人的船舶／货物管理水平及应急响应速度是否令人满意，船员的业务能力是否适任相应航线，设备的维护保养状况及各相关报告、记录是否满足美国对安全、防污染的要求等，均令管理公司及船员心生畏惧但巨大的市场及更高的运价又让各船公司垂涎不已。同时，能够并敢于进入美国市场运营本身也是航运公司综合实力的体现。文中所有内容均建立在VGP2008版的比对基础上对美国新版vGP2013进行解读.     

声音

繁忙和多产是IMO近两年工作的主色调——国际海事组织秘书长米乔普勒斯2011年11月27日,第27届IMO大会开幕,秘书长米乔普勒斯致开幕词。他表示,IMO对处理气候变化以及解决索马里地区海盗问题一直给予极大关注,在监管方面,繁忙与多产是IMO这两年工作的主色调。索马里海域的海盗行     

德国创建最大运力航运公司

日前，德国重量级集装箱船运营商Komrowski和ErckRickmers将合并，创建船队运力为该国最大的航运公司。     

美国对煤炭出口寄予厚望

美国积极向亚洲买家推销其储量庞大的煤炭资源，航运公司因此而受益。     

大型化与高效能船舶优化航运

大型化与能效性已成为全球集装箱船未来发展的必然方向。东方海皇（NOL）首席执行官Widdows表示，因为很少有运输公司能够控制运费，而运费很大程度上又由供需关系推动，所以成本问题必须给予足够关注。这就意味着航运公司必须拥有更多能效型船舶．那些不具有能效性的船舶将被淘汰出局。目前，新造船订购并不活跃，主要由于船舶融资的缺乏和市场不稳性所致。全球航运公司的“疑难杂症”短时间无法得到解答。未来几年，运输公司必须寻找到使其运营船舶极具效能的方法。另外．对于新造船来讲．高能效船舶的设计恰恰能够扩大大型船的成本优势。与现有船舶相比，新船的投资者会拥有更强的竞争优势。     

2012年下半年航运业前景预测

2012年下半年，经济的低位运行将使干散货运需求无法在短期内得到有效提振，加之运力过剩压力的影响，千散货市场总体仍将在低位徘徊；而受集装箱航运公司不断释放封存运力的影响，集装箱航运进一步涨价计划预计很难达到预期；而虽然国际油价的持续下跌在一定程度上缓解了航运企业的运输成本，使得油品运输有所回升，但经济的不确定性仍然会加大油品需求的不确定性，预计原油和成品油运价指数仍将小幅震荡。