实施安全管理体系与关键是措施到位

我国实施安全管理体系已进入第六个年头,到10月底已取得DOC的中国旗船公司已有100多家,第二批应取证的中国旗公司基本上取得了DOC证书.我社签发DOC的方便旗船公司也已有41家,我社签发SMC的船舶有915条.从总体上讲,已实施ISM规则的船舶管理公司的管理水平已有了改进,安全、防污染工作上了一个台阶,相应的港口国记录也有明显的改善,这对提高企业的经济效益和市场竞争力产生了积极的影响.     

如何界定航运公司SMS的“不符合规定的情况”（下）

（续上期）5区分“不符合”、“缺陷”、“问题”通过近几年体系审核和审核管理．笔者发现，往往难以区分“缺陷”和“问题”与“不符合”。     

沪北外滩70亿建航运中心

2008年11月15日，大型央企中国中化集团、中国远洋运输集团、中国海运集团，上海国企巨头上海地产、上海建工、上海港务集团及地中海航运公司等7大集团（公司），分别与上海港国际客运中心开发有限公司签约入驻上海的北外滩沿江商务楼宇，总金额约70亿元。     

天津海事局召开《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》宣贯会

8月15日，天津海事局召开《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》（以下简称《规定》）宣贯会。来自辖区100多家航运公司的代表参加了会议：天津海事局副局长黄何就《规定》的立法背景、实施意义等进行了宣贯，强调相关部门及公司要做好《规定》的全面贯彻和落实。船舶处向与会代表发放了《规定》及《指导意见》，对《规定》的核心规则作了重点解读，要求在2009年底前，所有公司必须按照《指导意见》建立健全各项制度，完善安全与防污染条件，并且接受天津海事局相关海事处的监督检查。     

德国KG融资体系浅析

随着世界经济持续增长，全球航运市场日益兴旺，各大航运公司千方百计扩大船队经营规模，买造船舶热情空前高涨。与此同时，美国次债危机对全球经济影响初步显现，其潜在负面影响程度尚难估测；船台紧张、船舶价格虚高，造船成本增加；中国实行从紧的货币政策和稳健的财政政策等宏观经济调控政策，国内航运公司融资成本和负债压力上升。     

中小航运公司安全管理不容忽视

中小航运公司在我国一些地区占有较大的比例，他们是航运经济的有机组成部分，但在安全问题上，又是一个不可忽视的管理对象。在提高水上安全的整体战略中，中小航运公司的安全问题不容忽视。中小航运公司如何通过贯彻落实《航运公司安全与防污染管理规定》，提高安全管理水平，是一个值得注意的问题。     

美东线景气，但航运公司仍然对增加运力持有疑虑

2007年对航运业来说很具标志性，特别是对集装箱运输而言。根据PIERS全球智能解决方案库的数据，2007年从东北亚（包括中国）到美国西海岸的集装箱进口量下降了1．5％，相当于12．7万TEU；但东北亚到美国东海岸的集装箱进口量却增长了8．9％，相当于21．5万TEU；而通过墨西哥湾进口的集装箱量由于基数较小，增长率也达到12．6％。但即使东海岸和墨西哥湾增长势头良好，     

关注停航船舶锚泊安全

受世界金融危机影响，航运市场持续低迷，航运公司经济效益大幅滑坡，部分航运企业采取船舶停航的方式来减少成本支出，致使长期锚泊船舶数量激增。一些锚泊船舶采取减少安全配员、降低安全投入等方式，给水上交通安全带来了一定的隐患。为帮扶航运公司共渡难关，解决船舶停航锚泊问题，海事部门积极开展锚泊船舶专项整治，在为航运企业提供优质服务的同时，加强对停航船舶锚泊的安全管理，有力维护了水上交通安全形势的稳定。     

航运公司船舶安全管理体系有关问题的思考

《国际安全管理规则》的实施增强了船舶安全与防污染管理能力，船舶安全管理体系已成为航运安全文化的标志，成为公司立足航运市场的内在优势。为充分发挥安全管理体系的持续改进功能，避免体系运行两张皮，增强管理公司体系文件的可操作性，笔者针对目前安全管理体系运行中存在着内审、有效性评价、管理复查质量不高以及体系内人员不适宜兼职、管理公司体系文件缺乏特点等方面的问题进行分析，提出一些建议，希望对进一步改善安全管理体系，促进其有效运行有所助益。